Цитата:
Сообщение от Копейкин
Как понять, что по гику перебил?
Для безкамберного я прижимаю парус к гику и оцениваю набивку,
а для камберного как?
|
Для камберного, в общем-то, можно начинать экперимент практически с нуля, т.е. когда шкотовый угол прихвачен чисто символически, лишь бы не сильно болтался и не морщил, а дальше - регулировать в зависимости от силы ветра. Лучше, конечно, летучку поставить, чтобы на ходу можно было регулировать, но можно и в воду спрыгивать для регулировки... Т.е. суть в том, что чем больше парус отпущен по гику, тем больше пузо -> больше тяги -> меньше ветра для глиссирования. А выбивать сильнее надо только если чувствуется передоз.
Есть, вроде бы, ещё момент с вырезанием - по крайней мере, из яхтенного опыта - чем больше пузо, тем полнее приходится идти в лавировку, но для фрирайда это не так принципиально, как для гонок - в любом случае, вырезаться проблем особых нет и с самым большим пузом, скорость всё же важнее. Ну и, кстати, вопрос к спецам по аэродинамике парусов - на сколько пузо современных досочных парусов оказывает влияние на лавировочные свойства?