А вот эту синенькую хню
поподробней сфоткай, похожа на то. Она как-то крепится неотрывно к парусу?
Вапще, судя по степени изношенности, камбер этот прилагался к парусу скорее всего как опция. Была когда-то в древние времена, откуда родом твой парус, такая тема, что самая длинная лата могла снабжаться камбером, а могла использоваться и без него, в зависимости от силы ветра. Поскольку сам парус поюзанный, можешь идти по стопам его продавца и забить на этот камбер.
Если же непременно хочется его использовать, то придётся как-то крепить его между латой и мачтой. Первые камбера состояли из двух частей: щёчек с лямкой - это то что ты уже имеешь, и кармашка, который ты не нашёл. Кармашек представляет из себя кусок стропы, или ремешка, шириной миллиметров на 10 шире, чем ножки у щёчек, сложенного буквой М и прошитого вдоль кромок. Получается внутри этого изделия три кармашка: один средний, с верхней части М, для латы, и два сбоку, с нижней части М - для ножек (узких частей щёчек) камбера. Лата при этом вставлялась в сквозной спереди латкарман паруса, то есть высовывалась изнутри мачткармана.
Но, поскольку у тебя, судя по фото № 5 латкарман глухой, то для использования такого кармашка нужно либо распарывать заглушку латкармана, либо модифицировать камберный кармашек, чтобы он одевался средней частью поверх стропы с зелёной мулькой на том же фото, и как-то фиксировался от сползания вверх-вниз. Можно, например, у буквы М сшить только боковые кармашки, куда вставляются щёчки камбера, потом одеть её средней частью на стропу с мулькой и пришить или приклеить к этой стропе.