[lop]

Доску начинает приводить, потому что на малой скорости ты не можешь закрыть парус до нормального угла атаки - не хватает массы тушки. Поэтому лучше разгоняться не плавно и постепенно, а рывками: резко добираешь парус, падая назад-наветер и толкая доску вперёд-подветер, ветер парус (и падающую тушку) подхватывает и начинает запускать тебя на катапульту, поднимая тушку вверх; тут нужно вовремя резко растравить парус, не давая ему уложить тебя подветер, и снова начать падать назад-наветер. Конец рывка №1. Так повторяем 2-3 раза, пока доска не набрала скорость, после этого увалиться особых проблем не составит. При передозе нормальных курса всего два: крутой бейдевинд на грани схода с глиссирования, а то и водоизмещающий, и полный бакштаг на грани уменьшения вымпельного ветра и потери тяги на слишком полном курсе. В бейдевинд набираем высоту и отдыхаем, скорость маленькая, в бакштаг напрягаемсо, непрерывно давя кнопку Несцать, и сливаемся, скорость максимальна. Труднее, чем наветер, да, ну так и скорость зато гораздо больше, и выбирать-то особо больше не из чего.
Ведь в галфвинд и курсами около него в реальный передоз можно идти только в растравку, на большой доске, водоизмещая.

Матчасть, да, надо настраивать, но направление настойки сильно зависит как от матчасти, так и индивидуальных предпочтений, каких-то универсальных рецептов я не знаю. Хотя, знаю: берёшь парус меньшей площади, чтобы необходимость борьбы с передозом отпала. Но это, стессно, на берегу. А на воде, там особо и не понастраиваешь. Хотя можно гик пониже, шкот с летучкой подёргать, а поплавав - и шарнир подвигать и галс потравить/подобрать. Но если берег рядом, то дуешь туда и меняешь верхушку, а заодно и плавник, по возможности, вместе с доской.