Цитата:
Сообщение от lop
...Это разные фигни, и называются они по-разному уже давно и неспроста. Пусть так и останется, пока не деградируем совсем до неспособности понять разницу между разными вещами и словами или не продвинемся до уровня инопланетянцев, которые все предметы называют одним словом "марквар".
|
Кстати, парус не работает на границе двух сред. Он ничего не знает о воде/земле... Он движется чисто в воздухе.
Иногда и горизонтально вверх
Наверное тоже какой-то "пелот" компенсирует комплекс "рожденного ползать"
ладно, с терминологией покончим.
Пусть парус останется парусом, а крыло крылом.
Цитата:
Сообщение от lop
Парус не плоский. Он тонкий, то есть имеет малый линейный размер в одном из направлений, а в двух других - большой размер. Сделать плавник с такими же пропорциями линейных размеров, что и у паруса можно, но вряд ли удастся обеспечить такому плавнику требуемые прочность и жёсткость -будет либо слишком сильно гнуться, теряя эффективность, либо ломаться.
Одно из немногих реальных преимуществ толстого крыла заключается в том, что у него можно сделать довольно толстую переднюю кромку, которая позволит сохранять безотрывное обтекание в достаточно широком диапазоне углов атаки. Это важно для несущих поверхностей, жёстко связанных с движущимся аппаратом, поскольку мы не можем достаточно быстро поменять их угол атаки, если он начинает уходить из рабочего диапазона. Крылья самолёта и плавник доски как раз относятся к таким жёстко связанным несущим поверхностям, а парус - нет, его угол атаки мы можем менять достаточно оперативно. Поэтому для паруса толщина передней кромки и объёмность менее важны, чем для крыла или плавника. Слишком тонкий плавник будет иметь очень узкий диапазон углов атаки, внутри которого обтекание безотрывно. То есть, будет сильнее подвержен спинаутам, чем более толстый плавник.
|
Я о том же писал вначале. В винсерфинге гощик очень быстро и точно управляет углом атаки. Ему не нужен объемный парус.
А на огромном катамаране они физически не могут обрабатывать каждый порыв, заход, провал ветра или завихрение (смену направления потока). Поэтому им нужен более широкий диапазон углов атаки без срыва потока. Поэтому им объемный "тупорылый" парус необходим.
Про плавник полностью согласен. Даже если обеспечить прочность, дипазон УА будет оч узкий. И будут спинауты.
Цитата:
Сообщение от lop
Если же говорить о рекордных скоростях, то там уже возникает опасность кавитации, которой в принципе нет ни у крыла, ни у паруса, и переносить какие-то аналогии с крыла ли, с паруса ли на работу плавника в таких условиях бессмысленно.
|
Создатель Sail Rocket, кстати, учел, что плавник будет создавать полость газа вокруг "верхней", наветренной стороны, и сделал его полностью кавитирующим, работающим только подветренной стороной.
Интересно, какой плавник был у Альбо, когда он сделал рекорд?
Кавитация может начинаться с 50 узлов. С 60 она точно будет.
Альбо был как раз в этом диапазоне.