Вы когда-нибудь задумывались над тем, что находится в противоположной от вас точке Земли? Наверное есть много людей объехавших весь земной шар и для них такие вопросы не представляют особого интереса, но для меня, например, возможность побывать там, очень-очень далеко, так далеко что дальше и не придумаешь, всегда представлялась завораживающе-привлекательной.
Чисто математически, воспользовавшись Google maps и зная свои координаты, можно поставить диаметрально-противоположную точку на карте, в моём случае это выглядит так:
Ближайшая к этой точке суша это Новая Зеландия. Для жителей испанской Севильи так это точно будет именно новозеландский Окленд.
Короче, когда нам предложили поучаствовать в том, о чём написано и показано ниже, мы с женой сразу согласились.
Итак, вперёд за приключениями! Отправляемся в Новую Зеландию!
Что можно сказать про перелёт? Лично у меня двоякое чувство. С одной стороны, осознаешь что человек смог построить такую технику, что любой желающий, заплатив от 1200 Евро за перелёт туда и обратно и проведя в самолёте каких-то 24часа может оказаться на другом конце света. Какая же всё-таки маленькая и хрупкая наша планета! С другой стороны, это блин так далеко, что нужно целых 12 часов лететь до Сингапура и ещё аж 10 часов до Окленда.
Это настолько далеко, что вылетели из Франкфурта мы в пятницу в 10 вечера, а прилетели в Окленд только в воскресенье в 10 утра по местному времени, при том что пересадка в Сингапуре составила только полтора часа. Пока ещё нет такого гражданского самолёта, способного преодолеть 18400 км без посадки.
Это настолько далеко, что нашей зимой там лето, а разница во времени составляет ровно 12 часов. Это кстати весьма удобно, не нужно переводить часы, если они стрелочные.
Это настолько далеко, что солнце, кажется, двигается по небосводу в другую сторону, и ночное звёздное небо совсем другое.
Летели сингапурскими линиями, вперёд на B777+B787, обратно на А380+А380. Достаточно комфортно. На 787 нет шторок иллюминаторов! Вместо них кнопки под окошком и электронный (ЖК?) затвор внутри стекла. Прикольно. Внутри А380 реально в два раза тише чем в привычных нам самолётах, в остальном ничего особливого...
День первый. Заселение
Принимающая сторона любезно накормила нас обедом, так как заселение предполагалось лишь после 15:00. Ну и поехали мы к Марине (в смысле в порт).
Первое, что бросилось в глаза (кроме палящего Солнца, которое в НЗ действительно злое), так это обилие живности в воде.
Рыба разных размеров и видов, скаты, бакланы и т.д. Наверное потому, что рыболовные чартеры и просто рыбаки, когда возвращаются в порт и разделывают улов, отходы выкидывают за борт.
Ну а вот и наше транспортное средство на ближайшие 8 дней, оно же и ночлег:
Исчерпывающие характеристики, если интересно, тут:
http://www.catamarancharters.co.nz/specifications.html
Рекламное видео тут:
Небольшое отступление. Катамаран или монокорпус.
Преимущества катамарана:
на нём больше места
Два двигателя — можно маневрировать и разворачиваться на месте
Преимущества монокорпуса:
В сильный ветер монокорпус под парусами более безопасен, так как килевую яхту просто сильнее наклонит, а у катамарана может сломать мачту или (что ещё хуже) перевернуть.
По поводу стабильности на воде и про качку. Считается что катамаран в целом более стабилен, однако если идти в галфвинд и период волны будет вдвое больше расстояния между корпусами, то колбасить его будет конкретно. Поэтому если вы плохо переносите качку, то хреново будет и там и там, а если не укачивает, то ни на чём не укачает.
Катамаран — оптимальный выбор для новичков как мы, к тому же этот экземпляр хорошо оборудован для рыбалки.
Наш капитан Володя уже не в первый раз арендует именно его, но вводный инструктаж обязателен для всех:
Ну а мы с женой пока ждём погрузки:
Примерно в 5 вечера выходим в море:
Трафик на воде в порту Окленда весьма оживлённый, поэтому капитан ставит за штурвал самого ответственного и внимательного матроса:
Кому-то нравится путешествовать на таких круизных лайнерах.....
Ну а мы плавно отходим от портовых вод и идём на восток.
Времени до захода немного, останавливаемся на ночлег в Islington Bay:
https://goo.gl/maps/hYjreWMShGK2
///Это ссылка на карту. Наверное у меня руки кривые и мозги засохли, но как работает [gmap] на движке этого форума я так и не понял///
Пока, Окленд! Из-за джет-лага, нам нужно было продержаться до захода солнца, не склеиться. После этого спали как убитые и проснулись здоровыми и бодрыми.
День второй.
Завтракаем, выходим из бухты (ух ты, мы вышли из бухты :-) )
Обычно на море раздувает к обеду, а с утра, в почти штиль мы потренеровались ставить и рубить паруса. Это мой первый яхтенный опыт, поэтому не судите строго если где-то буду путать термины.
Оставив по правому борту остров Waiheke, мы встали на якорь порыбачить возле Gannet rock (на картах гугла Horuhoru rock)
Ссылка на карту:
https://goo.gl/maps/Gm1sXXoNVGz
Погода шикарная, море, купание, рыбалка...
Нужно сказать что в Новой Зеландии трудно не поймать рыбу. Если закинуть удочку с наживкой, то почти наверняка клюнет снэппер (Snapper). Вопрос только какого размера.
Если на дне крутится стая мелкого (до 30см), то обычно сворачиваются и переходят на другое место. Мы немного покупались, порыбачили и пошли дальше в сторону полуострова Coromandel.
У Николая с собой была книжка с описанием и координатами перспективных для рыбалки спотов, поэтому мы обычно забивали координаты в чарт-плотер и в зависимости от ветровых условий, либо под парусами, либо на моторах делали переход. На этот раз ветер был благоприятный и мы менее чем за пару часов дошли под парусами до Channel Island (ссылка на карту):
https://goo.gl/maps/GRt9UXtAUD92
Когда мы возле этого острова на глубине 55м (упс) встали на якорь и закинули удочки, то я сразу понял, что это и есть тот самый «дальний кордон» на который «уходит» крупная рыба:
Я сразу же вытащил приличного снэппера....
и сразу за ним кахавайку (kahawai). Азарт и адреналин зашкаливал, но до захода солнца оставалось не так много времени, и нам нужно было уходить на ночлег. И тут нас поджидала первая неприятность. Мы не смогли поднять якорь. Лебёдка трещала, мы пытались елозить туда-сюда около часа, но сдёрнуть якорь так и не смогли. Солнце неуклонно двигалось к закату. С океана между Coromandel и Great Barrier Island простреливает накат двухметровой высоты и периодом 15сек, он хотя и безопасный, но в совокупности с быстро усиливающимся ветром становится немного не по себе.
Делать нечего, пришлось оставить якорь и до Port Charles добирались уже по темноте
(карта)
https://goo.gl/maps/gzyp8qL7cAD2
День третий.
На третий день мы решили перейти на западную сторону полуострова Коромандел. Следующие несколько фоток это обход Коромандела со стороны порта Джексона. Заповедные места
За ночь океанский свелл немного подутих, но всё равно вызывал ощущение могущества стихии, посмотрите короткое видео, особенно первые секунды:
Дальше будет много фоток небольших островов у западного берега полуостова Coromandel. Рыбачим, купаемся, любуемся красотами. На якорь (запасной) во время рыбалки уже не встаём, либо ложимся в дрейф, либо с помощью моторов «стоим на точке».
Баклан пытается утащить пойманного снэппера . Все хотят кушать. Но когда мы чистили рыбу, пернатые в обиде не остались.
Решаем заночевать спрятавшись за островом Waimate (карта):
https://goo.gl/maps/o7zMHCoC5HN2
День четвёртый.
Наутро, Володя с Николаем решают «занырнуть».
После чего мы поднимаем паруса и направляемся в сторону острова Waiheke.
Ветер свежий, но направление не совсем подходящее, идём слишком полно, на грани срыва потока. Я предлагаю сделать фордак и немного слиться вниз другим галсом, чтобы потом, повернув ещё раз, идти к цели более оптимальным курсом. Во время одного из манёвров матрос Дубина неосторожно облокотился на столик, на котором кто-то оставил блесну, и всадил себе тройник прямо в запястье. Это была вторая неприятность в нашем путешествии. Самолечением заниматься не стали, за полтора часа дошли до Waiheke (залив Man O´war), где в пункте скорой помощи из потерпевшего извлекли инородный предмет. Бесплатно кстати (не считая такси).
(карта)
https://goo.gl/maps/ZrZJShAFQ4w
А мы, воспользовавшись паузой, просто купались, загорали, и наслаждались обалденным новозеландским вином
После возвращения потерпевшего, отправились снова в море. На этот раз одной из перспективных точек оказалась яма глубиной 50м к востоку от залива Garden (Waiheke). Клевало так, что матрос Дубина, сам недавно побывавший на крючке, позабыл обо всём на свете (цитата из к.ф, нажмите на ссылку внутри окошка, если ругается на мосфильм, или просто тык:
https://youtu.be/cbr_aoFQvZw
Николай поймал приличную King Fish.
Решаем заночевать в Opopoto bay(карта):
https://goo.gl/maps/Puvi7DS9bDx
День пятый.
Наутро, в лучах восходящего солнца видим вот такие прекрасные картины:
Так, стоп! Вот если кто из вас скажет что это так себе фотка, то
больше не писай в мой горшок!
Вид на остров Rakino:
А это типичный представитель «Китайская шляпа». Прибой разрушает только «поля шляпы», которые иногда скрываются в сильный прилив. Подводная же часть остаётся нетронутой. Мелких островов такой формы очень много.
Почему бы просто не искупаться в штиль?
В этот день нам нужно было снова зайти в порт Окленда и взять на борт ещё одного члена команды. Следующие несколько фото сделаны при заходе в Окленд из пролива Tamaki, огибая North Head.
Говорят, что среди таких домов вы не найдёте ничего дешевле трёх миллионов.
Вот такую яхту вы можете арендовать, предположительно тысяч за пятьдесят баксов в сутки. С командой разумеется.
Снова Сити.
База ВМФ НЗ.
Наша марина.
У нас была в запасе пара часов времени, и мы решили съездить (на машине) на Takapuna Beach.
Там совершенно случайно оказался яхт-клуб, на базе которого, совершенно случайно тренировались члены секты RS:X, на парусах которых, совершенно случайно, были голландские наклейки (NED).
Ну и я, под пристальные взгляды зрителей....
...решил попытать счастья в новозеландских водах:
Пока собирался, ветер утих, и как я не пытался размахаться со своей семёркой, увы, на крыло не вышел.
Разочарованные зрители пошли есть мороженое, а мне, после обломчикуса, остаётся только работать над пампингом и сбрасывать лишний вес.
Если серьёзно, то место очень хорошее.
Вот точка на карте если вдруг:
https://goo.gl/maps/GhuqvPJP7dw
Прекрасный выход на воду, травка для сборки оборудования и набивки паруса. Предполагаю что в яхтклубе есть хранилка. Завидую жителям Окленда в этом плане. Многие после работы приезжают чтобы покататься. И виндфойлеры есть, и кайтеры обычные и с крыльями. Средняя температура зимой не ниже 13 градусов. Летом (в феврале) вполне комфортно без гидрика. Вообще Новая Зеландия в этом плане уникальна. При всём многообразии, где бы вы ни жили, из любой точки до ближайшего побережья не более 120км. Не то что «некоторым» 400км до Голландии пилить.
Возвращаемся в порт, праздничный ужин в ресторане.
Нормы вылова рыбы (на человека в день). Вполне разумно. Лицензия не нужна.
По праздникам оклендский мост красиво подсвечен. Это было 14 Февраля, день Святого Валентина.
День шестой.
Вновь выходим в море...
...и ставим паруса:
Подходим к острову Tiritiri Matangi.
(карта)
https://goo.gl/maps/3EJa5dXb9ww
Посмотрите какая прекрасная бухта:
Высаживаемся чтобы полюбоваться местными красотами
Кажется, будто птицы не просто поют, а разговаривают между собой (прибавьте громкость звука):
Вид на Окленд с острова
На острове есть маяк, старейший из действующих в Новой Зеландии.
Справка от капитана:
«-- маяк на Тиритири Матанги загорелся в 1 января 1865 (восемьсот) и был самым мощным в южном полушарии до 1984-го. Оригинальная линза для него якобы была собственноручным творением (проект) самого Френеля — по рассказам он неплохо на ней заработал от Английской Короны. Тока, помер он задолго до маяка... Опять же по рассказам, шлифовалась линза 5 лет, из них 3 — на конной тяге, потом на паровой.»
Поилка для птиц:
Снова выходим в море и идём дальше на север
Идём полным курсом под парусами:
Заходим на ночлег в гавань Bon Accord острова Kawau (карта):
https://goo.gl/maps/VusuWAod6Ko
Довольно популярное место среди местных яхтсменов и их яхтсвуменов
День седьмой.
Наутро, переместившись к выходу из гавани, поближе к границе свежего ветра, мы решили взять реванш за позавчерашний обломчикус с виндсёрфингом. Перед вами аттракцион по спуску на воду меня и виндфойла с катамарана:
Это мой первый опыт выхода на воду не с берега, поэтому импровизировали по ходу дела. Самым нетривиальным оказалось соединить верхушку и доску на воде, на катамаране я не рискнул этого делать из-за опасности повредить снарягу при спуске всего комплекта, ибо не очень представлял как разойтись с весьма разветвлённым такелажем.
Хоть мы и стояли на якоре, но кручёный ветер нас мотал слегка туда-сюда, и парус в воде норовило развернуть относительно доски в неудобную сторону, а то и вовсе затянуть под катамаран. Однако Володя предложил здравую идею спустившись в ластах в воду, и когда они с Николаем держали верхушку в нужном положении, я смог со второй попытки вставить палец шарнира в удлиннитель
Хоть и с небольшим передозом, я всётаки полетал в Новой Зеландии!
Зрители с соседних яхт временно позабыли о своих парусах, и смотрели на кого? Шучу.
Довольный....
Галочку поставили, выходим в море.
Обойдя остров, мы встали порыбачить в проливе с северной стороны.
Как раз в это время мимо нас проходили участники какой-то локальной клубной регаты:
Глядя на всё это понимаешь масштабы парусного спорта в отдельно взятой стране... Не случайно новозеландцы трижды выигрывали кубок Америки и являются действующими обладателями этого трофея.
Мы зашли немного расслабиться в Vivian Bay.
Заночевали в той же гавани Bon Accord
День восьмой.
На завтра нам сдавать лодку, решаем идти под парусами в направлении острова Rakino(карта):
https://goo.gl/maps/MUHvs76jqBq
Ветровые условия весьма способствовали, мы зафиксировали во время этого перехода 8.6 узла, что для такого тяжёлого (круизного) судна весьма неплохой результат.
Ну и конечно же нас сопровождали дельфины!
Попробовали несколько рыболовных спотов к северу от Rakino, мелкий снэппер донимал везде. Ближе к вечеру зашли в Woody bay, где охотники с ружьями отправились обследовать прибрежные камни.
Поедание икры морских ежей:
Правильно открывать вот так:
Едят только вот это жёлтое....
