Юрий Крикунов
Отличная формулировка.
Чувствуется опыт
Для достижения такого результата в первую очередь необходимо все-таки понимать полную взаимосвязь всех сил, возникающих при управлении парусной доской и в результате занять такое положение, при котором наступает максимально-возможное состояние баланса всех этих сил и минимизация физических усилий.
андрей 1357
Андрей стойка полностью зависит от покроя паруса как ты уже это и сказал.
К примеру на вейв парусе - центр тяги паруса находится выше и ближе к мачте.
По этому с этим парусом будет логичным использовать вейв доску.
Относительно стойки , здесь происходит буквально следующее.
Известно, что виндсерфнге имеются такие понятие как передняя рука и передняя нога, как задняя рука и задняя нога.
Когда райде находится на трапеции , то здесь будет уместно добавить, такие понятия как
переднее бедро и заднее бедро.
Работу переднего бедра чувствуют буквально все без исключения.
Это хождения на трапеции в слабый ветер.
Так центр тяги паруса на вейв парусе расположен ближе к мачте то и райдер очень активно использует при этом переднее бедро - переднею часть своего тела. Стоит высоко , очень активно подает себя в перед.
Соответственно и стойка будет отличатся от стойки на другом оборудование , с другим
покроем паруса.
Пример из жизни связанный с Питером Хартом.
Договаривался я как-то давным - давно по работать с одними ребятами.
Которые в свою очередь ездили к
Питеру Харту практиковаться в качестве инструкторов.
Наверное они просто слушали не тем местом, когда там были вообщем не знаю..
Но было буквально следующее.
Группа из семи человек полностью зависла не кто не мог выйти на глиссирования, а уже шел их третий приезд.
Глиссирование напоминало собой , такой вяло текущий процесс.
А проблема собственно говоря заключалось в том, что катались они на фрирайде а стойки который их обучали, подходила для вейва и фристайла.
Через два часа у меня они полноценно за глиссировали.
Я получил ордена на грудь, а ребята не доверие...)))
А вся проблема собственно говоря , заключалось только и всего,
в заднем бедре.
Так как они были на этот момент вусмерть накатаны, показав им одно лишь только движения они поехали.
Потому как парус начал полноценно работать.
Вот такая вот история с покроем паруса...))))