Цитата:
Сообщение от stefashka
Мой ограниченный опыт с прибоем подсказывает, что в нём ходить не надо. Его проскакивать надо, причём парус вообще не должен там попадать в воду - он должен быть прицеплен к доске и постоянно над водой, держать его ветер помогает. Следить за приходящими волнами (считать, сколько волн в сете и какая между ними пауза) - как только наметилась пауза между ними, стартовать и уходить. Подходить примерно так же - в паузе подходишь к берегу, спрыгиваешь и сразу поднимаешь парус и доску.
И если есть возможность в него не попадать - не попадать.
|
Да парус вообще обычно должен быть прицеплен к доске на воде:))
А по поводу прибоя. Если хочешь уметь работать с прибоем, то нет других советов кроме как просто с ним работать. Накатывать в нем часы и наблюдать за более опытными чуваками. Ну и как правильно stefashka подмечено - понаблюдать за ним.
На самом деле тема очень болезненная, особенно для Россиийских формулистов. Когда начали ездить на импортные эвенты, вдруг оказалось, что не на всех спотах как на Должанке. А буржуям пофиг. Есть прибой - нет, дистанция поставлена и туда надо выйти. Будь там хоть джоуз на пути. Лат по началу наломали, парусов нарвали не счесть. Но научились потихоньку. В Лебе например вообще вся дистанция слалома ставилась в прибое. В Зюлте не был, но ребята говорят тоже очень жестоко. Но зато и уровень катания у них офигеть. Так что очень полезно. В океанском прибое катался, так мне показалось даже по проще чем в морском. Расстояние между волнами большое и не долбит каждые 4 секунды как на Балтике. Но постирало один раз знатно. Но тут от спота зависит.