Цитата:
Сообщение от OlegMZ
Неа, всё правильно переведено:
http://issuu.com/arcwindltdpublishin...923588/2929374
"
Extremely advanced windsurfers using the correct amount of downhaul might also like to know that more downhaul = less mast foor pressure/less downhaul = more foot pressure.
Therefore in racing we use more downhaul in lighter winds to help get the board out of the water flying from the fin, and less downhaul in stronger winds to keep the board in the water! Please be warned this only makes sense when you are 100% sure you are using enough downhaul as I am talking about 4-8 mm of adjustment.
"
Если я правильно понимаю, задача не настроить парус так, чтобы он в недодоз работал и хватал ветра по-максимуму, а когда ветра более чем.
Тогда более полный и менее твистующий парус будет иметь больше тяги и сильнее прибивать доску к воде, тогда как идея - дать доске приподняться над водой, чтобы она шла на плавнике, а не плюхала всем днищем по чопу. Полная противоположность концепции контроля доски :-) |
А на тексте в картинке, внизу справа в абзаце "Набивка по гику" все опять "наоборот" - "..Более полный парус имеет больше тяги и cлегка
уменьшает давление на шарнир.
Ничче нипанимаю.
По моему небольшому опыту, парус в сильный ветер надо набивать сильнее. И по мачте и по гику. Особенно в чоп, когда втыки в волны могут сдвинуть тушку-парус вперед, + порыв и "Привет, катапульта!"
Конечно, 4мм туда-сюда я разницы еще не замечаю.