Цитата:
Сообщение от Skiminok
В PWA так не считают.
Вот тут: http://raceyou.ru/thread12954.html во втором сообщении ссылка на файл "2012 PWA Slalom Tour
Equipment Registration List - Korea 2012"
У БОЛЬШИНСТВА гонщиков большой доской заявлена 85 см, у немногих легких 80-81 см, досок меньше 80 см. единичные случаи.
По парусам аналогично, максимальный парус около 9.5 у большинства гонщиков.
Современные доски 85 см. шириной имеют объем около 130 литров, откуда 140-150 ? Или это информация из линейки старборда 10-летней давности?
Возможно, в местных погонюшках в Европе в основном и гоняют восьмерку, однако во ВСЕХ более-менее серьезных соревнованиях, которые я видел, дистанция была змейка по ветру.
Опять же, нигде никакого старта с берега, только ходами с воды.
Все объективности ради... |
PWA - это конечно здорово, но переносить на массовое катание любые выводы, сделанные
на основании происходящего там, надо с оглядкой, и уж по крайней мере не абсолютизируя.
Несколько утрируя, - к PWA надо относиться примерно также как к Formula1.
Занимательно и очень специфично - но не более того.
Гонок в мире и Европе происходит куда больше, чем в PWA. На слаломе старт с берега
вполне распространенная и стандартная процедура. Даже как-то неловко обсуждать...
Да, ширина 85 может быть и на 130, но только десятку на ней нести неудобно, ибо доски для этого
реально мало. PWA-шники вполне даже могут ставить парус гораздо больше чем нужно, но это совсем не повод,
чтобы все остальные делали также. При "простом" катании десятка нормальна именно на 140-150,
да и иметь 90+ ширины было бы получше. А на 130 с десяткой надо специально учиться работать.
Насколько это необходимо делать - вопрос отдельный.
Говоря о PWA не надо забывать, что race там давно уже нет, хотя раньше race был основой.
Поэтому они стараются как-то это дело компенсировать... Совершенно понятно, почему race убран,
но понятно также, что причины "политические", а не "спортивные".
Обсуждать происходящее в PWA только на основании протоколов дело почти бесполезное,
надо еще понимать "внутреннюю кухню" и сопутствующую ей логику событий, заставляющую гонщиков
брать то или иное оборудование в конкретном контексте, который по сути уникален,
и очень мало связан с тем, что происходит в массовом виндсерфинге.
.