Цитата:
Сообщение от lop
Не знаю, что такое вымпельная скорость, но у тебя получается, что передоз - чисто психологическое понятие. Можно только позавидовать. Хотя, может ты просто ещё с ним не встретился...
|
В общем, так оно и есть в какой-то мере. Например - для меня передоз с парусом 6.7 при среднем ветре 14+. Т.е. дует от 14 до 18-20 м/сек. А Ваня Пупенок берет 7.5 (другого не было на тот момент) и гоняет почти час. Ошарашенная публика на берегу пари заключает, когда он в космос улетит
...а он не улетает и не улетает и даже не падает. У него есть передоз или нет передоза на 7.5 при ветре 15 м/сек?
Ну да, он кг на 15-20 тяжелее меня, но ведь и парус у меня был на 0.7 м2 поменьше. Значит, дело в умении.
Другой яркий пример - на Должани, по гладкой водичке, я катал на 6.7 при таком ветре. Если не заходить дальше 30-40 м от берега, то все нормально. Но, как только, попадаешь на чоп - тут же начинается «передоз». Не потому что чоп снижает скорость доски, а потому что доску начинает колбасить на чопе, управление доской ухудшается и становится просто страшно. Ноги совершенно бессознательно начинают тормозить движение доски, чтобы снизить скорость - вот и получается «передоз». Т.е. чисто психологическое превышение собственного порога управляемости в данных конкретных условиях.
Цитата:
Сообщение от lop
Передоз касается всех, рано или поздно. Вышел под тучку, из-под неё дунуло - вот те и передоз. А решать, что с этим делать, каждый волен по своему. Кто-то идёт к берегу, менять матчасть. Но чтобы до берега дойти, идти приходится по передозу, с этм ничего не поделаешь. Кто-то в 14 м/с по орлинному гордо летит в галфвинд над волнами на формулической матчасти - лично сию картину наблюдать не приходилось, но ... верю, хотя и с трудом.
|
Давай посчитаем. 14 м/сек - это 50,4 км/час. Смотрим рейтинг
GPS-speedsurfing.com по классу формула - есть 51 гонщик с результатом выше 50.4 км/час. Теоретически это возможно, хотя наших архаровцев в том списке не наблюдается
Цитата:
|
Если "вымпельная скорость" и истинная скорость доски это одно и то же, зачем называть их по-разному? Ты разберись с этим, а то как-то непонятно получается, о чем разговор. Скорость, с которой парус сбрасывает ветер равна по величине скорости, с которой парус этот ветер встречает. Тогда, по твоему, получается, что раз парус встречает ветер с той скоростью, с которой едет доска, то чем тише едешь, тем слабей ветер. Вот она, борьба с передозом!
|
Если истинная скорость ветра, дующего в парус 15 м/сек (54 км/час), а скорость доски, скажем, 45 км/час, то имеем 10 км/час дующих попиндикулярно движению доски - вот это и есть «передоз», мощность «двигателя» направленная не туда, куда надо. Это, как бы, в автомобиле прикрутить пятое колесо, которое будет вертется вбок, сбрасывая автомобиль с дороги
Что делать с этой «лишней тягой»? Лучше всего, направить ее в скорость доски, тогда «лишняя тяга» вся уходит в вымпельный ветер и не мешает движению.