______________
Объединил две картинки в одну:
Левая взята с РейсЮ, правая - с зарубежного блога.
Общее в них то, что трактовка П18, основанная на новом, текущем определении МАРК-РУМ, позволяет трактовать ситуации не по ... понятиям.
В первой ситуации Желтая (и Синяя) яхты очевидным образом сходят с надлежащего курса у знака, не нарушая П16, тем самым закрывая "калитку" Зеленой яхте и вынуждая ее оказаться на неправильной стороне знака. (Считаем, что П18.2b,с изначально и в процессе огибания знака - на их стороне, за исключением трактовки-установления факта
надлежащего курса.)
Во второй ситуации Желтая яхта сразу после финиша (после пересечения финишного створа) оказывается незащищенной правилом П18 и должна быть наказана по П10...
В обоих случаях камнем преткновения является трактовка пропер-курса (надлежащего курса) у знака.
Желая защитить и Зеленую яхту в первой ситуации и Желтую - во второй и в других нежелательных, выявленных практикой ситуациях
Рабочая Группа по Правилам ИСАФ предлагает внести изменения в Правила в режиме "SOS", т.е., как можно быстрее.
В качестве альтернативного варианта определения МАРК-РУМ предлагается примерно следующий:
PROPOSED Definition Mark-Room
Mark-Room for a boat is
(a) room for her to leave the mark on its required side, and
(b) when her proper course is to round the mark or pass close to it, room for her to sail to the mark and room to round or pass as close to it as she could in the absence of the boat required to give her mark-room.
However, mark-room does not include room for her to tack unless the boat required to give her mark-room is overlapped to leeward and outside of her, and only if she would be fetching the mark after her tack.
По мнению судей из РГП такая формулировка нейтрализует два вышеописанных бага правил и более понятно трактует
курс и
место - во время огибания знака.
_______
Инфу даю ни в коем случае не для образования раскола в умах у ортодоксальных гонщиков и судей, а для - "принятия к сведению".