Цитата:
Сообщение от sl55
The Reflex System начинает работать не от скорости движения аппарата вместе с гонщегом, а на порывах ветра, резко наполняющих парус. The Reflex System делает заднюю часть латы более податливой по сравнению с передней частью латы. Это позволяет задней шкаторине легче отгибаться под порывом не только за счет твиста верхней части паруса, что должно по идее предотвращать смещение центра тяги паруса кзади на порыве.
Вован здесь прав в том смысле, что профиль паруса остается как бы автоматически более плоским на порыве, хотя все равно, летучка дает возможность гонщегу регулировать глубину профиля, если надо. Как правило, на формуле парус делают пузатым, сливаясь по ветру и более плоским, вырезаясь на ветер. В слаломе парус распускают по гику при начальном разгоне или при ослаблении ветра, и затягивают после разгона для увеличения максимальной скорости или при усилении ветра для сохранения контроля. Похоже, что на современных парусах размах регулировок летучкой становится меньше за счет более совершенной конструкции профиля паруса и более умной его "твистовкой".
|
Не от скорости, а для увеличения максимальной скорости виндсерфера, это один из результатов применения данной запатентованной системы. О других, это не совсем по теме, но можете почитать
http://www.severnesails.com/race-sai...-overdriver4-0 (внизу).
Цитата:
Сообщение от mm7
Это что-же, еще и думать надо будет!? 
А из мозга сигналы только "куда ехать" и "как быстро". как-то так. |
Надо будет просто инструкцию прочитать, не забыть.
А думать надо будет, как применить парус - "треугольничек" (наших отцов и дедов) в современных условиях, чтобы выиграть. Задолбаешься. (Элин)