Показать сообщение отдельно
Непрочитано 26.04.2016, 18:34
#69
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 296
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
Formula используется с плавником до 70 см. Там нагрузка огого. Если еще и пампать, то вообще.
У меня Youth Formula, как бы не такая радикальная, чуть ближе к фрирайду.
Ну и если финбокс начнет трещать, усилю.

Да, может 120л и хватит, но у меня ее в данный момент нет.
Я бы обратил внимание на скорость выхода на крыло, как бы она не вошла в противоречие со скоростью горба сопротивления на Формуле...
Крое того, если гидрофойл выходит на крыло позже глисса Формулы, то смысл в нём остаётся чисто для "так прикольно".
При какой скорости крыло вытаскивает доску из воды?

Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
Интересуюсь просто потому, что сегодня заказал фойл. Планирую в свою Формулу воткнуть.
Естественно, буду начинать с меньшим парусом (7-8м). А вообще в голове бродит идея уделать Формулу на самом легком ветре.
Т.е. я долже ехать на крыле в 6-7 узлов, когда Формула еще не глиссирует. Но это в будующем. Пока просто-бы взлететь и проехать хоть сколько нибудь, как этом в кино.
Интересно узнать результаты и впечатления...
Пока что то, что увидел в видео:
- разгон пампингом в петлях не каждому по зубам;
- манеры выхода на глисс на доске и на самолётике прямо противоположны, для доски надо не задирать нос в небо, а для самолётика нужно именно это, чтобы увеличить угол атаки и подняться.
И я бы начал с паруса помощней и слабого ветра.
latad вне форума Ответить с цитированием