[ultra33]

1-2 см лишних нормально. Далее зависит от паруса (конфигурации нижней шкаторины). На прайде при лишних 3,5см уже начинался эффект самооткрытия паруса вперёд на порывах. В общем вблизи мачты не должна оставаться щель при наклонённом парусе на корму.
Вот только я уже не очень понимаю какие сейчас остались проблемы. Удлинитель на настройку паруса практически не влияет. Ну или точнее очень-очень мало (больше если н-р воткнуть "палку" 50 см при необходимом удлинении 10 - тогда 40 внутри мачты). Нижний камбер поджимает только если ролики притянуты почти вплотную (менее 1 см).
Предлагаю следующий алгоритм:
1) Подобрать спейсеры на все камбера так, чтобы с одной стороны пузо было максимальным, а с другой - ещё обеспечивалось переключение. То есть увеличиваем проставки (толщину одной или количеством) до потери переключения, потом немного убираем. Переключение при этом должно быть "плотным" (если хочется максимальной тяговитости и стабильности профиля; если хочется совсем лёгкого переключения - убираем по вкусу). Подбирать на отпущеных латах. Усилия проворота камберов (ладошкой в щёчку камбера проверяется) при этом необходимо подбирать равномерными.
2) Натягиваем латы по правилу снизу больше, сверху меньше. Но не сильно. Складки допустимы. В идеале необходимо добиться ровной (почти прямой) задней шкаторины без "переломов".
3) Идём на воду. По результатам каталки, если хочется больше скорости, ещё натягиваем нижние латы. Переключение слегка ухудшится в пользу лучших ходов. Тут уже кому что важнее.
4) Катаемся несколько раз - полотно сядет под новые настройки.
5) По результатам, если какие-то камбера станут работать хуже, донастраиваем. На зажатых приотпускаем латы. Если этого не хвататет, уменьшаем проставку. Обязательно при этом контролируем равномерность зажатости камберов (ослабевание одного приводит к зажиманию соседних).