Цитата:
Сообщение от mm7
Да ладно :) Не фордаком единым фойл интересен.
Главная фишка - он позволяет катать в таких ветровых условиях, где даже формула отдыхает.
Можно вполне кататься, делая фордаки запятыми (мне понравилось это определение  )
Для успеха фордаков есть лекарство - фойл побольше.
Ведь что получается, если фойл небольшой, он быстрый, а если ветер не очень, то на фордаке снаряд идет быстрее ветра, упирается во встречный вымпельный, теряет скорость и проваливается. Больший фойл позволит идти вниз не упираясь и не проваливаться. |
Не так, глиссирующая доска на плавнике, фойле в бакштаг идет быстрее скорости истинного и вымпельного ветра всегда, проблема в том, что на фойле (либо на скейте с парусом, либо на льду с парусом) в дуге в отличие от плавниковой доски Вы не так быстро замедляетесь и просто идет очень быстрая смена направления движения, и если парус будет добранным и в нужное время не открыт, то как раз и возникает ситуация, когда вымпельный ветер остается сзади и не попадает в шкотовый угол паруса, а бъет в него с другой стороны (back-winded по англ.), лечение простое как только начали писать дугу, сразу парус открываем, сразу, то есть заходя на фордак даже не добираем парус до дп как мы делаем на плавниковой доске, короче делаем по аналогии "power jibe" Это таже ситуация по аналогии как при вейврадинге при оншорном ветре, Вы идете на волну шкотовым вперед и шкот показываете ветру, если недостаточно показали, то возникает таже тема (ветер с обратной стороны прихлопывает). Бэквиндом можно пользоваться на скейте в качестве тормоза, очень удобно.
Прочуствовать вымпельный ветер можно на скейте с парусом выполняя элемент "downwind 360" без неприятных падений на фойле.
Для затравки мозгов: есть такие устройства, которые идут чистым фордевиндом быстрее истинного и вымпельного ветра -- "пропеллер на колесах по земле", там каждая лопасть к вымпельному бакштагом вращается и сам пропеллер отталкивается от истинного ветра как от стены, вот где взрыв мозга, чтобы это представить....
Цитата:
Сообщение от mm7
Да ладно :) Не фордаком единым фойл интересен.
Главная фишка - он позволяет катать в таких ветровых условиях, где даже формула отдыхает.
Можно вполне кататься, делая фордаки запятыми (мне понравилось это определение )
Для успеха фордаков есть лекарство - фойл побольше.
Ведь что получается, если фойл небольшой, он быстрый, а если ветер не очень, то на фордаке снаряд идет быстрее ветра, упирается во встречный вымпельный, теряет скорость и проваливается. Больший фойл позволит идти вниз не упираясь и не проваливаться. |
Сегодня летал у нас чувак на starboard supercruiser (1700/330, 87 fuselage/85см alu mast)+5.7 парус free foil 1 камбер, да он не такой быстрый, но, на повороте фордевинд таже ситуация: парус открывать раньше иначе backwinded. Этот суперкруизер, просто находка для фрирайдного катания, 847евро полный комплект на алю мачте 85см. Супер комфортный для пузанов и пенсионеров.
По-моему этот крузак делает апвинд/даунвинд 360 без схода с крыла, если умееешь....