Цитата:
Сообщение от rus-12
1. Что для одного откровение после десятилетий катания, для других банальность после первой же тренировки вместе.
2. Лавировка что вверх что вниз это всегда "змейка" то чуть круче, то чуть полнее. Это все гонщики знают. И на яхтах тоже.
3. Поэтому цифра угла и поляры - средняя температура по больнице.
|
Первый тезис - как клеймо степени талантливости гонщика. (Терпение и труд в талант не перейдут. Увы.)
Второй тезис также очевиден. Вопрос в другом. Осцилляции ли ветра (по направлению и силе) вынуждает ходить
змейкой, волнение ли не позволяет идти по прямой или тупо талант райдера причастен к её воплощению, в первую очередь?
Третий тезис не может принадлежать гонщику. Или брошен вызов?...
___________
Смотрим на новое мое творение.
Слева и справа на ПОЛЯРНОЙ ДИАГРАММЕ обычно ПРЕДСТАВЛЯЮТСЯ поляры для правого и левого галса.
Было бы странно, если бы доска шла на разных галсах существенно неодинаково и поляры слева и справа были бы несимметричны. (Впрочем, гонщик может быть в той или иной степени асимметриком и вызовет заметную асимметрию поляр?
)
Поэтому, обычно, принято обсуждать любую из вертикальных половинок поляр в качестве ТТХ свойств доски. (Поясняю для валенков.)
Разгонную часть поляр опускаем из обсуждения. Считаем, что средняя скорость доски на курсе вполне стабилизирована и вполне характерна для снятия ТТХ в рассматриваемых конкретных погодных условиях.
Поляры пяти цветов.
Две независимые группы поляр (слева и справа).
Только синяя поляра имеет выраженное плато. Пока о нем промолчим.
У левых трех поляр виден очевидный фаворит -
зеленая поляра. У нее наивысшие ВМГмакс, хотя и получаемы на более полном угле в лавировку и на более остром угле на бакштаге.
Тем не менее, преимущество в скорости выхода на ветер и спуска по ветру даст доске с такими ТТХ неоспоримое преимущество в целом. Да и абсолютная максимальная скорость у доски поболее, чем у
синей и
красной, и ее легко эмпирически вычислит и оценит даже не гонщик.
Представим, что на старт вышли только синие и красные доски. ВМГ у них одинаковый, поэтому, если дистанция представляет петлю только из двух знаков, наветренного и подветренного, (т.е., без оттяжных галфиндовых знаков), то на финиш доски придут нос-в-нос?...
С
голубыми и
малиновыми полярами (досками) вопрос посложнее будет.
Голубые доски пораньше придут к первому знаку, но проиграют по ВМГ малиновым при спуске на нижний знак.
Если финиш будет внизу (что называется, "полным курсом"), то можно ожидать, что первыми на финише будут малиновые доски. И наоборот - при финише против ветра предпочтения следует отдавать голубым доскам?...
Интересно получается.
Если
главный судья хитрым образом установит дистанцию (заранее
зная ТТХ досок), то сделает призерами те доски, которым будет по нраву размер и конфигурация дистанции?
Т.е., может случится даже так, что
зеленая доска на относительно короткой дистанции не успеет пройти по носам
синих и
красных досок, которые срубят ее правым галсом в лавировку (так как зеленая лавирует существенно полнее и вынуждена стартовать у левого знака стартовой линии, со всеми вытекающими последствиями...).
А на полном курсе те же синие и красные соперники по тем же соображениям, идя полнее, не дадут зеленой воспользоваться своей скоростью спуска?
Кроме того, находясь ближе к оси лавировке, красные и синие доски эффективнее откликались бы на короткие осцилляции ветра по направлению и точнее бы выходили на знаки (когда выгоднее повернуть, чем идти невыгодным галсом)?...
____________
То, что я написал, - вполне известные соображения для тех, кто в танке.
Высшая же математика=высшая тактика гонок как раз и вытекает из этих типовых соображений. Надеюсь, мне доведется таки ее еще раз проанонсировать, если ...
Леха не разобьет себе голову и не свалимся с конструктива.