Цитата:
Сообщение от mm7
Цитата:
подьемная сила перпендикулярна ходу, но она не задаром дается, она забирает энергию из тяги, т.е. создает индуктивное сопротивление.
чем меньше мы генерим ПС тем меньше драг.
|
Мы при повышении скорости уже генерим излишки ПС. Давить передней ногой при ровном фойле - крыло всё равно выйдет из оптимума, одновременно и увеличив лобовое сопротивление, и заставив приоткрыть парус.
Цитата:
|
вот с этим согласен. Излишки ПС крыла пускать на противодействие сносу. А ногой дополнительно регулировать высоту. Но это надо сильно кренить, как кайтеры.
|
|
Вряд ли потребуется сильный крен, главное - есть рычаг для противодействия увеличению подъёмной силы чисто вверх при увеличении скорости. Точнее, её перенаправлению на борьбу с закрытым парусом, который иначе придётся приоткрыть, чтобы не увеличить скорость и не завалить фойл подветер.
Короче, альтернативы-то всё равно нет, или креним, или грузим переднюю ногу и открываем парус. Но крен даёт больший диапазон увеличения скорости: парус остаётся закрытым, а излишки ПС идут на компенсацию сноса. Правда, достичь крена как на кайте вряд ли удастся. Хотя с формульным лопухом - почему бы и нет...