Предположу что такой параметр как наклон мачты на ветер лучше оставить наезднику, причём в широком диапазоне.
- Фрирайдные паруса (со средней высотой нижней шкаторины) не любят значительный наклон на ветер. Поток начинает больше сходить под гиком, что приводит к стремлению мачты на нос, избыточному давлению на заднюю руку (соответственно, увеличению вероятности спинаута) и снижению полезной тяги.
- Гоночные паруса (с низкой нижней шкаториной) спокойно относятся к завалу на ветер, позволяя использовать это и подстраиваться под условия, выжимая максимум скорости. Например, при слабом ветре (но не настолько чтобы говорить о грани схода с глисса) наклоном можно добавить тяги вверх, подразгрузив доску для ускорения. При среднем ветре наклоном надо играться наблюдая как меняется скорость (насколько надо загрузить плавник, противоположный рейл). При сильном ветре наклон определяется наверное в основном необходимым отвешиванием для противовеса (ну то есть параметры скорости тож надо подбирать, но тут уж насколько силёнок хватает). Под волну тоже подбирается. На ровной воде можно стоять более вертикально. На чопе надо ноги тушки держать горизонтальнее. Итд.
- Также при подборе наклона учитывается что при сильном заваливании паруса на ветер уменьшается эффективная площадь (проекция на перпендикулярную плоскость). Но не просто ставя парус вертикально, а находя баланс плюсов-минусов.
На классическом плавнике помогает закрыть щель ребрение (на подветреный борт). Видимо, за счёт смещения в ту же сторону центра продольного сопротивления. Хотя тут не вполне ясны причины, ведь плавник смещается наоборот на ветер, и у него тоже есть продольное сопротивление. Возможно сопротивление рейла больше плавникового. Можно было бы указать и другие причины, но, в любом случае, все - только версии)
Цитата:
Сообщение от Муха-Плавник
Я уже говорил, что муха смещает центр бокового сорпотивления назад. Надо либо мачту назад сместить, либо муху немного вперед подвинуть. Наверно поднимая доску из воды доля доски в боковом сопротивлении снижается.
|
Смущает что не используя трапецию нет загрузки шарнира. Идя на руках можно почти полностью разгрузить шарнир, а в некоторых режимах даже обеспечить отрицательное MFP. Будет ли такой же результат смещения ЦБС с трапой?