Цитата:
Сообщение от lop
Какую чушь вы тут несёте! Переходный режим от водоизмещения к глиссированию есть всегда, независимо от формы днища. При этом средняя осадка уменьшается (иначе - центр тяжести судна начинает подниматься над своим положением без хода) и растёт дифферент на корму. Сопротивление тоже быстро растёт со скоростью. При выходе же на глиссирование, из переходного режима, дифферент начинает уменьшаться, а рост сопротивления замедляется. Горба сопротивления большинство глиссирующих судов, в том числе большинство моделей досок, вообще не имеют, если их разгонять буксиром, без аэродинамической разгрузки парусом.
|
Горба доска не имеет... А как тогда назвать выход на глиссирование на Формуле? Доска тащится... тащится... с некоторого момента выскакивает и резко увеличивает скорость.
Ну, хорошо, допустим, тяга увеличивается с повышением скорости, а как насчёт обраного эффекта, вот она скользит... скользит... на выбеге и вдруг... Хоп! Провалилась и потащила за собой волну, как на тормоз нажал... Резкий выскок и резкое торможение не являются признаком горба?
Я понимаю, что на досках делают всё, чтобы срезать этот горб, иначе доска никогда не выйдет на глиссирование, но чем шире и короче доска, тем труднее она преодолевает переходный режим.