Халява кончилась
Но интрига осталась, так что можно поблагодарить ГришуFW за привлечение интереса к данному вопросу, который он пышно назвал "теорией лопа" (мерси, мерси). Собственно, пока это только гипотеза, то есть правдоподобные рассуждения. Чтобы стать теорией этой гипотезе не хватает чёткой математической формулировки и строгого экспериментального подтверждения.
Принципиально я пари был принять готов, но только на своих условиях, а не на тех, которые были предложены. Можно считать, что моё слово стоит тыщщу рублей, а Гришино - 5 тыщщ баксов, но на справедливость или несправедливость самого оспариваемого утверждения это никак не влияет, имхо. Так что, леди и джентельмены - велкам экспериментировать, если у вас есть условия: две доски разной ширины и хотя бы один парус. Ставим парус поочерёдно на ту и другую доску в пограничный ветер (для паруса) и сообщаем, какая из двух досок глиссировала.
Про пампинг. Глиссирование и водоизмещение - качественно разные режимы движения. Все мы (ну, большинство из нас) знаем, что глиссирующая доска продолжает глиссировать при скисании ветра до некоторого значения, при котором выйти на глиссирование из водоизмещения без специальных мер просто невозможно. Известно также, что ветер - существо непостоянное. Можно выйти на глиссирование на порыве и продолжать глиссировать, когда порыв уже закончился. В этом смысле, то есть для выхода на глисс, пампинг вполне эквивалентен кратковременному порыву ветра. А раз мы не можем в экспериментах исключить порывы ветра, то не вижу резонов исключать возможность пампинга
до выхода на глиссирование. Потом, когда доска уже вышла на глиссирование, набрала скорость и её вымпельный ветер существенно увеличился, пампинг следует исключить. Тогда, если сопротивление глиссирующей доски больше, чем тяга на вымпельном ветру, то скорость неизбежно станет снижаться и доска с глиссирования сойдёт, если же сопротивление
глиссирующей доски меньше или равно тяги паруса на данном вымпельном ветре, то доска будет продолжать глиссировать. То есть пампинг, как средство выхода на глисс - допустим, но как средство поддержания глиссирования - недопустим.