Цитата:
Сообщение от Crack O'Deal
ДА, подписываюсь.
Резюмирую свои познания: проблема бакштага возникает, если не отдаешь себе отчет, ну или умышленно, или из-за смены ветра идешь в передоз. О передозе надо судить в галфивинде с полностью закрытым парусом. Для проверки закрытости паруса на галфвинде надо глянуть на нижнюю шкаторину, она должна быть в плоскости между задних петель. Если она не там и парус открыт -о передозе судить нельзя, он может быть и есть, но ты его компенсируешь открытым парусом. В бакштаге будет кирдык. Если же в галфвинд не дозит, то и проблемы в бакштаге не будет, только не закладывайте экстримальных углов. Немного будет дозить, вполне нормально. Если же дозит сильно - смотри какой плавник. Если же надо "пулять" бери слаломную матчасть.
|
со вторым абзацем согласен(сам про то же пытался толковать), если выжать все из паруса в галфвинд, то в бакштаг не будет катастрофических ускорений...
а с подпиской несогласен, не могут +9см на плавнике влиять на передоз... хотя может и ошибаюсь...
