Показать сообщение отдельно
Непрочитано 12.05.2018, 00:06
#9
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 296
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от ivanrus Посмотреть сообщение
Задача - увеличить скорость комплекта по прямой (галфвинд) в режиме глиссирования. Какой угол наклона доски к воде в режиме глиссирования выставлять шарниром? Есть мнение что чем нос ниже к воде, тем лучше - сопротивление воздуху меньше. Но тогда смачиваемая поверхность увеличивается.

По вашему опыту где золотая середина? В градусах там или как-то еще.
Зависит от комплекта в целом и от доски в частности.
Одни доски лучше (быстрее) всего глиссируют на пятке и шарнир ставят назад настолько, насколько позволяет опыт и чоп удержать доску в контроле, при этом чем выше скорость, тем больший угол атаки, другие при увеличении скорости наоборот, самопроизвольно уменьшают угол атаки и излишнее задирание носа приводит к взлёту, есть доски, которые при ребрении склонны к взлёту, другие наоборот, с ребрением прижимает к воде...
Поэтому нужно для начала конкретно озвучить комплект.
Затем озвучить уровень катальщика.
Затем указать условия: море/лиман/озеро; ветер и его характер; чоп/волна/ флет...
Так как вопрос возник в формульном разделе, то можно предположить, что речь идёт о Формуле и тогда нужно заметить, что именно для Формулы характерно поведение часто "наоборот": для увеличения скорости по идее надо двигать шарнир назад - попробуй сначала двинуть вперёд, для лучшего контроля на чопе шарнир надо бы двинуть вперёд - попробуй сначала двинуть его назад...
И потом, о каком увеличении скорости идёт речь, скоростные заезды, личные рекорды скорости или хочется оптимально-универсально настроить комплект для просто-катания?
latad вне форума Ответить с цитированием