|
Confederate
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
|
Цитата:
Сообщение от lalex
Цитата:
|
Кроме чисто аэродинамических свойств, у паруса есть дополнительные характеристики-возможности, которые частенько главнее голого КПД (который к тому же обеспечен только в одном каком-то режиме). Я не спец в этой области, но мне все же кажется, что большинству куда важнее быстрая сборка (иначе получаем минияхту), твист (комфортность на порыв), диапазон настроек, возможность пампинга при выходе на глисс. И твист и пампинг в таком жестком крыле будут сокращены по определению. Можно еще набрать таких моментиков, отчего данный эксперимент крайне интересен, но нежизнеспособен. Начнут выигрывать реальные гонки, все и определится само собой. Западать не нужно.
|
Жёсткость всегда относительна. Можно и толстое крыло сделать мягче тонкого. У самолётов крылья тоже не слабо гнутся и чем тяжелее самолёт - тем больше.
Вчера попал в одну из разновидностей штиля и махал 11-ой 3 часа, чтобы пройти километр. На короткой Формуле это особое удовольствие, загребаешь воздух с одной стороны - разворачивает на 90°, возвращаешь обратно - доска едет назад...  Грести бабочкой - доска после одного маха не едет, потому что следующий мах происходит уже как бы в безвоздушном пространстве, машешь, а такое ощущение, что пытаешься грести воздух гирей... Третий мах уже нужно делать быстрее, потому что воздух двинулся навстречу! Четвёртый - ещё быстрее... Остановился - и поволокло назад... Развернулся, чтобы взять этот поток в мешок - а его нет... Он куда-то делся.
Самое смешное, что куда ни двинься - воздух идёт навстречу и всё быстрее... 
Цитата:
|
Из других отраслей - глядел на днях передачку про крылья птиц. Наибольшая максималка у сокола-сапсана, марафонистые качества у буревестников, а вот на низах КПД самый-самый у совы. Крыло широкое, неаэродинамичное, скорость медленная, но для лайтвинда - самое то. И махать приятно, судя по выражению глаз владельца )) Мне б скорее такое, чем сабж.
|
|
Наиболее широкий диапазон и стабильность - крылья буревестника, он может пролететь сотню километров над самой водой ни разу не махнув крылом. Аналог такого крыла - завис на трапе и едешь, едешь... Но вряд ли в парусе возможно такое аэродинамическое качество, как у него, одно удлинение крыла чего стОит. И все крылья птиц скорее не толстые профили, а очень широкий мачткарман и изменяемая геометрия крыла...
|