Показать сообщение отдельно
Непрочитано 21.11.2016, 10:04
#16
lop
виндсерфингист

 
Location: СПб
Weight: 90+ kg.
Благодарностей: 268
Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
Вымпельный ветер складывается из скорости истинного и скорости лодки.
Когда парус закрыт, то он стоит поперек истинного ветра (идем в галфвинд). Сила которого никуда, естесственно не девается. Он как давил, так и давит. А мы, если парус поставили поперек, должны уравновешивать эту силу весом тушки. Больше нечем.
Так будет, если мы не идём, а стоим на берегу.Если же мы идём, то парус всегда ориентируем (закрываем) по отношению к вымпельному ветру, так как именно он на той парус действует. Если ты идёшь по ветру со скоростью истинного ветра (быстро увалился с галфвинда), то скорость вымпельного ветра, который действует на парус, будет равна нулю, и сила, с которой он действует на парус, тоже будет равна нулю. То есть уравновешивать ничего не надо, кроме собственного веса паруса. Если ты разгонишься в бакштаг, а потом попробуешь поставить парус поперёк истинного ветра, то вымпельный ветер будет дуть с носа и скинет тебя с доски вместе с парусом.
Цитата:
А открыв парус на 45грд, мы, конечно, уменьшим эту силу. Но тогда он встанет под малым или даже отрицательным углом к вымпельному ветру. Тяга вперед уменьшится, и скорость будет падать. И вымпельный ветер будет поворачиваться вместе с падением скорости. Пока не повернется где-то до 50-55 градусов, что при парусе 45 даст угол атаки паруса 5-10 грд, что оптимально.
Перечитай "Windsurfing physics". Посмотри, под каким углом к вымпельному ветру идёт доска на разных курсах.
Цитата:
Т.е. при парусе 45 гд скорость доски будет примерно равна скорости ветра. Что для 30 узлов не плохо. Но ведь можно было выжать и больше, если взять парус поменьше, который весом своей тушки можно удержать закрытым.
Сегодня ты несёшь особо выдающуюся чушь. Если угол атаки большого паруса меньше, чем угол атаки маленького, то и направление силы на парусе у него будет более выгодным и при равенстве полной (нормальной) силы на обоих парусах: проекция на ось доски у большого паруса будет больше, чем у малого, а боковая проекция, вызывающая дрейф - меньше. То есть большой парус даст большую тягу и меньший дрейф, чем малый, при одинаковом откренивающем усилии.
lop вне форума Ответить с цитированием