[sl55]

Как я уже упомянул, последний номер Windsurfer в основном посвящен виндфойлам (давно пора) и включил тест некоторых моделей фойлов, рассчитанных в основном на новичков и на доступность по цене.

Предлагаю перевод теста одного из фойлов- NeilPryde RS:FLIGHT AL

Они говорят:

Исключительно прочная, модульная, хорошо работающая Алю/G10 модель виндфойла, разработанная с упором на контроль, стабильность и легкость взлета. Идеальная стартовая модель для пробы первых полетов, она также доставляет достаточно скорости и способности подниматься на ветер для более продвинутых райдеров.

Мы говорим:
RS:FLIGHT AL включает сварную цельную алюминиевую “голову”, которая легко закрепляется в колодце DT, причем лишняя длина болтов не критична, так как нарезка уходит далеко в глубь. Обладая наименьшими размахом крыла и короткой хордой, неудивительно, что АЛ требует больше тяги в парусе и усилия райдера для взлета. С хорошей техникой пампинга она может использоваться с широкой доской и большим парусом при легком ветре, доставляя активный предсказуемый подъем и контролируемый полет. Она прилично ускоряется до хорошей скорости да так, что в мачте возникает резонанс, и она начинает петь. Высота тона возрастает с ростом скорости! Мы используем достаточно много этих фойлов в нашем центре, и все они распевают громким голосом, набирая скорость. Это работает, как хороший сигнал предостережения для других людей на воде. Существует проверенный способ зачистки задней кромки мачты наждачной бумагой, если есть желание избавиться от этого звука.
Фюзеляж АЛа короткий, 71 см. Переднее крыло выступает вперед, увеличивая длину до 73.5 см, однако, при этом она остается самой короткой в трестируемой группе. Это объясняет быструю ответную реакцию, быстро изменяя высоту полета под контролем пилота. Вертикальное перо над хвостовым крылом помогает продольной устойчивости, когда нужно жать на фойл. Прайд говорит, что его можно снять для увеличения скорости, но нам кажется, что этого делать не стоит, так как выигрыш невелик. АЛ обеспечивает приличную скорость, отдавая предпочтение прямой стойке, а не с наклоном на ветер. Прямые крылья из G10 не способны так стабильно удерживать фойл, как другие, позволяя ему выскальзывать из-под тебя. Еще один вариант настройки это подкладывание шайбы под передний или задний винт стабилизатора для регулировки угла атаки- наклоняя его вниз для усиления подъема, или вверх для уменьшения подъема. Это довольно грубый метод настройки, но он помогает достичь баланса, если его не хватает. При сильном ветре АЛ сохраняет свои манеры, что делает доступным широкий диапазон ветров и возможность пробовать свои силы и совершенствоваться. Этот фойл был одним из первых на рынке, но у него по-прежнему есть чего предложить, как относительно легкости освоения и способностей, так и ценности вложения.