Цитата:
Сообщение от amigo
Есть еще вариант - зачем крутка :-)
И крутка нужна для более плавного схода потока воздуха с верхней кромки паруса, тк при образовании турбулентных вихрей возникает значительное сопротивление.
Видимо с этим и связано мнение, что что-то там "открывается" и "сбрасывает лишнее", тк есть крутка - порядок, нет крутки - рожаешь. :-)
"Закрытие щели" (надеюсь все потяли какой именно :-) ) тоже нужно из тех же соображений - нет кромки (шкаторина на палубе) нет и вихрей.
мне кажется что закрытие щели, аэродинамического эффекта не имеет. Дело в том, что подав парус назад ( и закрыв щель) ты подаешь тело вперед, приживаешь нос доски к воде и такм образом получаешь массу плюсов (малый угол атаки, ветер не поддувает под доску) и прочая и прочая 
ПС
Што то теоретики где то все потерялись :-) Мало вариантов :-) Как бы не пришлось поднимать тему на "занесенных" , правда может они пока рассуждают о физике работы лыжи? |
на самом деле вымпельный ветер меняется (по направлению) с высотой. Если верхушка не скручена, вымпельный ветер вместо того чтобы толкать вперед, тянет вбок. Оттуда ощущение, что "ветер не сбросился". Чем выше скорость тем сильнее эффект
Теоретики любят поспорить. Странно, когда я на этой самой монолыже гонялся на Чемпионатах Ленинграда разных, я их (теоретиков) там не помню.
