Показать сообщение отдельно
Непрочитано 27.12.2010, 20:13
#2
Андрей Латинов
Former junior

Аватар для Андрей Латинов
 
Location: Анапа
Благодарностей: 2
Несколько слов сказать могу.

1.) На сайте ВФПС есть 2 места по этой теме: страничка с контактными данными председателя технического комитета Василия Алексеева и Приложение 6 к ППС-2009.

2.) Есть много документов, регламентирующих деятельность мерителей:
- руководство для международных мерителей IM Manual;
- правила по оборудованию в парусных гонках ERS 2009-2012 (перевод);
- правила классов (международных, НК, ДНК, других классов);
- различные обмерные формы, справочники;
- упомянутое выше Приложение 6 к ППС-2009.

3.) Мерителей (как и остальных судей) в нашей стране никто никак не готовит. Обычно, два раза в год (весной и осенью) проводятся 2-х или 3-дневные семинары. После такого семинара новичок получает статус "мерителя-стажера". Затем в этом статусе (под присмотром опытного мерителя) работает на нескольких регатах, после чего (если он успешно справлялся с работой) ему присваивается статус официального мерителя ВФПС.
По-хорошему, подготовкой мерителей должны заниматься ассоциации классов совместно с техническим комитетом ВФПС. Наверное, рано или поздно к этому всё и придет.

4.) По "документам" это "отдельная каста" судей - у них номер есть и печать! .

5.) Не совсем понял о каком "вердикте" идет речь...
Если это был протест ГК по обмеру (обычно в таких случаях ГК представлен мерителем), и сторона не согласна с интерпретацией правил или считает, что была нарушена процедура - то подается обычная апелляция (правило 70). Апелляционный орган, в случае сомнений, может запросить официальную трактовку правил класса у ассоциации класса или другого органа, указанного в Положении о соревновании ответственным за трактовку правил класса (например, у технического комитета ВФПС).
Если имеется в виду, что меритель не допустил яхту к соревнованию, как не прошедшую контрольный обмер... Ну, не знаю что тут можно оспаривать - требования, предъявляемые на контрольном обмере, достаточно объективны: есть спасжилет или нет, есть идентификационная табличка или нет, мерительное свидетельство действительно или нет, вес лодки и размеры парусов укладываются в допуски или нет, номера нанесены в соответствии с правилами класса или нет и т.п. - все ведь очевидно. Не припомню, чтобы кто-то не соглашался с "вердиктом" мерителя при контрольном обмере...
Андрей Латинов вне форума Ответить с цитированием