Цитата:
Сообщение от m-1
Да, примерно с этого момента вроде и следует искать "криминал" - признаки связанности?
Ну и напоследок рассуждений.
Как только корпус зеленого ложится в дугу разворота, так сразу же все его виртуальное преимущество в расстоянии сходит на нет, так как его траверз мгновенно захватит не одного только красного, а сразу нескольких подветренных вплоть до бесконечности.
И с этого момента (доли секунды) станет обязан предоставить место у знака множеству подветренных по определению.
И уж красный наверняка окажется внутренне связанным и, как настаивает RUS-12, будет вдобавок еще и подветренным. 
____
В сухом остатке - всё же кому отдадим приоритет, ПВоногов?  |
Две неверных постановки вопроса:
1. Не с этого момента надо искать криминал, а до этого момента с целью установить/не установить факт связанности до начала маневра.
2. Как только один из гонщиков(зеленый) "
в своем праве"(под ветром нет связанного) начал маневр огибания,- он уже не должен заботиться о связанности/несвязанности с задними. Его заботой остается только выполнение разумной траектории огибания(разумеется, с учетом тех кто "оказался на знаке" раньше).
В сухом остатке - на мой взгляд, из картинки 1 очевидно, что на подлете связанности не было(даже с учетом всех допущений на ракурсы). При разборе возможного протеста наверняка спорщики допустят еще некоторые мелкие проколы, которые косвенно помогут пролить свет на факт связанности/несвязанности при подлете к знаку. Красному гонщику нужно очень сильно постараться, чтобы оспорить факт отсутсвия связанности.