28.08 утром мы должны быть в Стокгольме и сесть на утренний паром.
Впереди 2800 км пути и 2,5 суток, чтобы не опоздать.
Навигатор рассчитал маршрут и мы поехали.
Так выглядят бесплатные Французские дороги. Как выглядят платные, выяснить у нас не было ни повода, ни желания.
В этот день мы кроме океана ничего не видели.
Поэтому заглянем в Коньяк.
В IGO удобно: выбираешь город и говоришь едем в центр.
Остается только найти место парковки.
Пошли знакомиться с городом.
Ничего замечательного нам не попалось.
Побродили и поехали дальше.
В машине стал заканчиваться бензин, и возникла необходимость поиска заправки.
Все попадающие заправки были закрыты. На автоматических наши карточки не проходили.
В конце концов, доехав до очередной закрытой заправки, я понял что до следующей можно не доехать и тогда будет все гораздо «веселей».
Была глубокая ночь и мы решили лечь спать и дождаться открытия.
До этого нам попадалась заправка-автомат у какого-то супермаркета. Карточка не прошла, наличку колонки не принимали и мы поехали дальше.
Надо было остаться на ней и дождаться, когда кто-нибудь приехал бы заправляться. Попросить его заправить по безналу и расплатиться с ним наличными.
Как-то мы так делали.
Но я понадеялся на везение.
Спать все равно пришлось бы, так что отбой.
26.08 двадцатый день путешествия.
Утром нас разбудила хозяйка заправки, мы заправились и двинулись дальше.
Около часа дня, за окном промелькнул Париж.
К трем часам всем надоело ехать.
Остановились пообедать и размяться.
На берегу чудесного пруда.
Погуляли по городу.
Иногда полезно фоткать что попало, иначе бы и не вспомнить что был за город.
Город назывался Перонне.
В шесть вечера пересекли границу Бельгии.
Заехали в супермаркет, купили вкусного бельгийского шоколада и еды в дорогу.
Ночью пересекли границу Нидерландов и часа через два выехали из нее в Германию.
На немецком автобане нашли парковку с туалетами и завалились спать.
27.08 двадцать первый день путешествия.
Подъем, туалет, завтрак и вперед по немецким автобанам.
Ночью было ехать хорошо машин было мало. А утром появилось много фур.
Они ехали в правом ряду со скорость 90 км/ч. Быстрее им нельзя.
Поэтому они едут друг за другом, без обгонов.
Моя крейсерская скорость 100. (при такой скорости моя машина пожирает около 10 литров на 100 км.
Если ехать быстрее, то расход прилично возрастает.
С их ценами на бензин и при больших пробегах, получается накладно).
Приходилось перестраиваться в ряд к фурам, чтобы пропустить догоняющие машины, если дорога становилась двухполосной.
В 10 часов подъехали к Гамбургу.
Вначале увидели огромный порт.
Потом дорога ушла в тоннель и мы проскочили город под землей и под водой.
Быстро и без всяких пробок, оказались на другой его стороне.
В 12 мы были в Дании.
Снова платный мост.
Громадное сооружение.
Впереди Копенгаген.
По просьбе Кита, решили посетить зоопарк.
Навигатор - незаменимый и очень важный участник нашего путешествия. Без него путешествие было бы просто не реальным.
Отдельное «спасибо» создателям программы IGO.
Умную «тетку Лену» они поместили в эту маленькую коробочку.
Посмотрев несколько других навигационных программ, понял, что лучше IGO для Европы ничего нет.
Очень ее рекомендую.
Когда после нее включаешь Навител, вспоминаешь много неприличных слов, направленных в адрес создателей программы. Насмерть убивают голоса для подсказок, особенно женские.
В IGO «тетка Лена» быстро просчитала нам маршрут до зоопарка, все то она знает, и приятным голосом рассказала как туда проехать.
Немного неудачно мы приехали в зоопарк.
Было уже часа четыре и звери были ленивые от жары.
Наверное, лучше всего идти в зоопарк утром.
Отличный зоопарк. Дети были в восторге.
Мне он понравился гораздо больше чем Московский зоопарк.
Монохромные медведи спали.
Медвежата резвились.
Пингвины.
Есть в Антарктике самая редкая профессия на Земле.
Переворачиватель Пингвинов. Может она официально как-то по-другому зовётся, но не в этом дело.
Дело в том, что пингвин, если упадёт на спину, то не может самостоятельно встать.
В нормальных условиях пингвин вообще-то никогда на спину не падает - то ли ему хвост мешает, то ли центр тяжести так расположен.
Но в Антарктике, рядом с аэродромами, там где летают всякие самолёты-вертолёты пингвины так сильно задирают голову на звук,
что некоторые из них возьмут да и брякнутся на спину без надежды встать самостоятельно.
И вот для этих-то целей и есть Переворачиватель Пингвинов.
После каждого взлёта или посадки он ходит вокруг аэродрома и ставит бедных пингвинов на ноги.
Очень редкая и вместе с тем одна из самых-самых добрых профессий.
Пингвины важно ходили, ныряли и очень быстро плавали.
Кошаки.
Экспонат имитации границы Россия – Китай.
Катя была в восторге от всех.
Особенно ей хотелось увидеть слонов.
Разноцветные птички.
Вот настоящий, дикий прайд, безо всяких приставок «нейл».
Машина смерти, царь зверей.
Вот во что его превратила загнивающая европа!!!
И опять пингвины: Нахохлились, нахохлились, ааарктика…
Были и монохромные лошади, то ли белые в черную полоску, то ли черные в белую.
Классный зоопарк.
Утром мы должны быть в Стокгольме, до него 662 км и 7 часов езды.
28.08 – двадцать второй день путешествия.
В пять утра прибыли к месту посадки на паром.
Встали перед шлагбаумом и завалились спать.
Вернее, я завалился. Все остальные и так спали.
Погрузились на паром. Нас загнали к грузовикам.
Плотненько их ставят.
Поражает как все здесь организованно. Паром находится в порту только один час.
За это время его успевают разгрузить и всех погрузить. Навести порядок в каютах и затарить паром всем необходимым.
И так он болтается без остановок круглый год.
Вечером, строго по расписанию нас выгрузили в Турку.
Удивила меня финско-шведская география. Для Финнов Турку – это TURKU, а для Шведов – Турку это ABO (латиницей).
И вот едешь ты по Стокгольму и ищешь указатели к парому на TURKU, и не находишь.
И в голову не может прийти, что можно называть один и тот же город разными именами.
Но «тетя Лена» знает все эти хитрости, ее не проведешь.
Отыскали китайский ресторан и поужинали перед дорогой.
У финнов тоже ночью бывает проблематично заправиться и нужно выбирать трассу пооживленней, чтобы там работали заправки с персоналом.
Часто встречаются колонки, которые принимают наличку. У нас она закончилась. Повезло, нашли заправку за 10 минут до ее закрытия. Заправились.
Всю ночь ехали до Карельской таможни в п. Вяртсиля (600 км).
29.08 – двадцать третий день путешествия.
На Карело-Финской границе как обычно, без очередей.
Финский таможенник внимательно сосчитал все наши поездки за пол года, насчитал положенные 30 дней и поставил печать.
Проскочили минут за 20.
С ужасом вспоминается Эстонская граница с очередью на 15 часов и Латвийская на 8 часов.
Впереди оставалось всего 280 км до дома. Решили заехать в поселок Рускеала.
Там есть красивые мраморные карьеры, затопленные водой.
Местная достопримечательность, но после всего увиденного, выглядит хиленько.
Обошли вокруг, заглянули в штольни.
Внизу пускали пузыри мутанты-дайверы.
Кинул в них пару монеток, чтобы добавить им хоть какого-то экшена.
Камнями не стал кидаться.
Надоела мне эта тягомотина и я пошел в машину. Завалился спать, пока остальные гуляли.
Утром стоянка была пустая, когда пришел, машин тоже было мало.
Через часик все нагулялись, я продрал глаза, завел машину и стал медленно сдавать задом.
В правом зеркале никого, немного вывернул, в левом тоже никого (вернее уже никого).
Вдруг сзади заорала сигнализация и я почувствовал что во что-то уперся.
Оказалась приора с питерскими номерами. Видимо пока я спал, они решили встать сзади вторым рядом, и попали мне мимо глаз и зеркал.
Приятного мало, вызвали гаишников. В второй раз порадовался ОСАГЕ. Первый раз когда в меня въезжали.
Пришел хозяин машины. Я извинился, типа виноват, но что поделаешь, получишь деньги по страховке и починишь, будет как новая, сам был в подобной ситуации.
А он начал нести какую-то пургу про встречу в суде и т.д.
Я понял что человек нездоров, и передумал «подарить» ему бутылочку французского вина в качестве небольшой моральной компенсации.
Гаишники приехали достаточно быстро, они где-то недалеко сидели в засаде, все оформили и мы поехали домой.
Теперь к наклейке «TARIFA PIRATAS» на задней двери авто, добавилась вмятина, в память о прекрасном путешествии.
Но это мелочи, на скорость не влияет.
После первой поездки на меня «окрысилась» начальница, и меня выперли тогда с работы.
В этот раз такой пустяк….
Распрощались с гаишниками и покатили домой.
К вечеру были дома.
Дальше позвольте привести немного скучных цифр:
Поездка заняла 23 дня.
Пробег – 10500 км.
Бензин - 1111,77 литров
Средний расход – 10,18 литров на 100 км.
При средней скорости 80 км/ч мы непрерывно ехали 132 часа или 5,5 дней.
Остальное время мы отдыхали, наслаждались и развлекались.
т.е. 17,5 дней позитива и удовольствия.
Расходы:
Бензин - 58000 руб.
Еда - 26000 руб.
Кафе и рест. - 10500 руб.
Экск. и развл. - 14500 руб.
Мосты, паром, дороги - 9600 руб.
Прочие расходы - 7000 руб.
Итого: 125600 руб.
Это 1365 рублей 21 коп. на человека в день.
Курс евро 08.2009 = 45,30 руб.
Стоимость поездки: 2773 Евро.
Если бы евро стоил как в этом году 39,05 руб. за евро, путешествие обошлось бы на 17000 рублей дешевле.
ВСЕ!!!
З.Ы. по осени переделал машину на газ. Этим летом путешествовал по Европе в основном на пропане.
Пропан везде где он есть (нет его в Финляндии, очень мало в Швеции и Дании) стоит дешевле бензина в два раза.
Проехал - 11500 км.
Потратил на топливо (газ+бензин) - 35700 рублей.