Starboard Race Foil.
На субботу и воскресенье был хороший прогноз (от 11 до 16 узлов) для испытания фойла. Однако, в субботу ветра не было никакого, и приготовленный с утра фойл пролежал на берегу весь день. Только пару фоток сделал. В воскресенье стало раздувать, и как только стало показывать 10-14, я засобирался на выход.
Несколько комментариев по фойлу. Комплект TeamSet включает одну карбоновую мачту длиной 95 см, два алюминиевых фюзеляжа, и четыре карбоновых крыла. Качество исполнения эталонное. Детали пригнаны с изумительной точностью. По мнению WindsurfBoutique это образец качества и жесткости конструкции, с которым будут теперь сравниваться остальные.
По весу навскидку намного тяжелее Horue, но намного легче Slingshotа.
Теперь первые впечатления.
После общения с Амадо на Бонэйре мне естессно в первую очередь хотелось попробовать вариант Race.
С длинным фюзеляжем надо быть осторожным, так как он торчит за кормой намного дальше. Отходить от берега пришлось подальше, чтобы не цеплять за дно более длинной конструкцией. Встал, пошел. Такого же ощущения, что тебя сразу начинает выталкивать из воды, как на Horue не было. Может быть из-за того, что Horue сам по себе обладает плавучестью, может потому, что стабилизатор на нем более агрессивный. Однако, сопротивления разгону, как на Slingshote не было. Пампать я не силен, да и не хотелось. Интересно было, как он пассивно выйдет на крыло. Я прикинулся, как будто у меня доска с плавником, встал в петли, рано, так как доска стала очень устойчивой на довольно малом ходу, увалился, набрал больше хода на порывчике, и доска стала сильно ускоряться и плавно отлепилась от воды. Памятуя, что мачта длинная, а желания убраться с большой высоты у меня не было, я быстренько сместил вес вперед и ожидал хлопнуться об воду, как это обычно происходит на Слингшоте или Horue, однако, этого не произошло, и доска плавно приводнилась. Вот это да! Отлепился опять, приоткрыл парус (Аванти 7.4 трехкамберный), чтобы сильно не разогнаться - полет продолжался. Никаких намеков на рыскание или неустойчивость не почувствовал. Прикрыл парус, набрал ход - появился мягкий свист. Смелее уперся в борт и начал набирать высоту и скорость. Ускорение впечатляет. Доска послушно набирала высоту или снижалась по команде, как на видео Сэма Росса. Напряжение спало. Все происходило плавно, и это вселяло все больше уверенности. Морду растянула блаженная улыбка, которую до сих пор не могу стереть с лица.
Несколько интересных моментов.
1. На этом крыле кататься можно разными “стилями”. Можно, как на обычном фрирайдовом фойле, стоя вертикальнее, и маневрировать в свое удовольствие, а можно агрессивно фигачить, отвесившись за борт, уперевшись в рейл. Никаких намеков на спинаут, как на фойлах с плоским крылом и фрирайдах.
2. В передоз можно приоткрыть парус, выпрямиться и спокойно продолжать полет. Движение в увал происходит неожиданно легко, без боязни воткнуться носом.
3. Хотя и положение петель для развесовки вперед-назад не вызывает возражений, стало очевидно, что на СЛВ мне не хватает опоры под пяткой, особенно задней ноги, для откренивания на ветер. Петли стоят близко к краю, и пятки зависают. Лапы у меня длинные, 46 размера. Может надо приклеить закрылки, или на худой конец заменить доску.
Вывод однозначен: надежды оправдались, этот фойл -продукт инженерного мастерства, точка.