Цитата:
Сообщение от rus-12
...
По поводу плато там и прочего. Поляра снята для какого-то ветра. Ветер усилится - угол существенно уменьшится...
|
Про угол я не понял. Рискну сказать - угол увеличится.
Цитата:
...
Поэтому старт выгодно брать в сторону где больше ветра и, в отличие от швертбота, желательно без поворотов.
|
Все ведущие яхтсмены стараются раскладывать галсы идеально, с наименьшим количеством поворотов. Досочники - не исключение. Не вижу особенностей и исключений из правил.
Цитата:
...
Углов никто не мерял по одной простой причине - сугубо теоретическое и бесполезное знание. Ну знаешь ты свой угол - дальше то что?? Во первых едешь то круче то валишь, во вторых зависит от доски и настроек. На одной (Ф2) давишь на газ, на другой (162ая) зарезаешься. На Норсе зарезаешься, на Мауи без газу никуда не приедешь. Особенно в сильный ветер - скорость потерял - сразу раки начались.
|
Пока я не вижу, что вы знаете свои углы, поляры.
Плохая матчасть, плохо настроенная матчасть выдает поляры с узкими плато.
При этом, если чуть ушел с оптимального (узкого зеленого) сектора - то моментально проиграл: гонщик не имеет выбора/возможности перестоять круто или увалиться без потери ВМГ - например, чтобы первым получить выгодное изменение ветра. Опять жесткие "рельсы" предопределенности тактики из-за плохой поляры.
Цитата:
...
Так что поляры вещь хорошая. Наверно. Мы когда на Муме гонялись долго эту херню изучали. потом взяли распечатку и выкинули подальше. Поскольку на кончике этого самого теоретического "плато" целая гоночная галактика живет. И это у водоизмещающего 30 футовика. А уж у глиссируещего 20 кг аппарата, на котором несется 80 кг постоянно искривляющегося  тулова - и подавно.
|
Пример.
Цитата:
|
Сообщение от amigo;
Может картинки времен швертовых досок с "ногозон" в 90 град в башке плотно засели?)))
|
Угол расхождения большинства яхт в лавировку равен (качественно) 90 градусам: бейдевинд=45.
Исходя из этого рисовались тактические линии на палубе, применялись механические приспособы для расчета углов, затачивалась электроника под ... геометрию и поляры конкретной яхты. Т.е., делалось все, чтобы упростить расчет курсов, точки смены галсов и т.п..
Амиго как раз и вспоминает по этому поводу, видимо, шпаргалку с названием "ногозон 90", которая помогала вычислять точку выхода на лейлайн и соответствующие тактические хитрости?
Картинка у Ската дает угол расхождения больше 90. Скорее он равен 50+50=100 в среднем. Откуда взят угол?
Мне не верится, что максимальный ВМГ у Формулы в лавировку меньше 40 градусов.
Стоять круто - не значит круто ездить.
Да и на полнике
круто падать (в тактическом смысле) на длинном плавнике можно только если он мягкий и твистуется. (Очевидно, что жесткий будет приводить, ребрить и спотыкать доску на усилениях ветра и на сложном чопе.)
______________
Про галактику и что даёт знание поляр собственной матчасти?
- Понимание эффективности тактики в осцилирующий ветер.
Конкретно, позволяет ответить на вопрос,
а)
нужно ли идти с максимальным ВМГ на выгодном галсе зная, что ветер в ближайшую перспективу восстановится (или даже симметрично изменится),
б) или нужно=выгоднее
идти чуть полнее и насколько...?
Помните мой вопрос-анимацию про
wally tactics? Перерисовать его под приведенную тут поляру?
А уважаемый latad попробует еще раз "угадать" ответ.