Цитата:
Сообщение от mm7
Значительных толщин, я думаю надо избегать. Это была основная проблема с прошлой конструкцией. Большое лобовое сопротивление.
Как следствие - невозможность разогнаться до набора подьемной силы, достаточной для отлепления доски от воды.
|
Кроме лобового, чтобы отлепить доску от воды, понадобится преодолеть ещё очень приличное индуктивное сопротивление, а его никакими утоньшениями профиля не понизишь.
Цитата:
|
Вот это уже более осуществимо. Нагрузка известна - вес ездока, снаряги и умножить на 1.5-2 на случай взлетов-посадок, врезаний в волны, водоросли и дно...
|
Горизонтальное оперение - щитать, как у крыла самолёта при известной нагрузке. Стойку - по аналогии с плавником.
Цитата:
Как деформацию расчитать не знаю. Но может и не надо. Просто посмотреть на имеюшийся плавник, которые из стекла с несколькими слоями угля сверху.
Какая у него толщина? Миллиметров 6-8. Ну да он выпечен из препрега, и холодная формовка той же толщины будет менее прочная. Тогда сделать 1 см.
Побольше угля положить.
|
Можно и так. Делаешь, ломаешь, утолщаешь... пока не перестанет ломаться.
Цитата:
|
Лысый француз на клипе, кажется что вообще в штиль едет.
|
Ну, если 5-13 узлов считать штилем, то в штиль. Лысые, оне такие. К нему бы рядом чувачка адекватного с формулой приставить, да и посмотреть, кто раньше выходит на режим и кто быстрей едет. Можт энтузиазма поубавится. Гавайских "крылатых" при хорошем ветре традиционалисты обходят как стоячих.