Цитата:
Сообщение от mm7
Опять непонимание материала. Карбон очень жесткий. Поэтому должен лучше передавать вибрации. Никак не гасить. Чтоб гасить, надо кевлар, или "пластик".
|
Задам обратный вопрос - смысл карбону лучше передавать вибрации? Чтобы вызывать лишний дискомфорт катальщика и увеличить его шансы поскорее убраться?
Цитата:
Сообщение от mm7
Думаю суть карбона для ботинка - уменьшить вес, ну и модно это сейчас, применять карбон где надо и не надо. маркетинг.
|
Ну ок, а что ты скажешь на то, что в велосипедном премиум-сегменте в материалах рам (в некоторых случаях ещё и вилок и ободов, более мелкую навеску в виде карбоновых шатунов, карбоновых тормозных ручек и прочих более менее мелких фенечек пока упоминать не буду) выше алюминия идёт как правило в большинстве случаев карбон? Что в экстремальных гравити дисциплинах (скоростной спуск, фрирайд например), что в гоночно-шоссейных дисциплинах (кросс-кантри, шоссе, триатлон тот же). Он тоже идёт на то, чтобы лучше и сильнее передавать ненужные для ездока вибрации или может всё-таки наоборот?
Цитата:
Сообщение от Skiminok
В ролике на болты крепится база к ботинку.
А в твоих ботах просто приклеяно?
|
Аналогично. С чего ты взял что приклеено? Как минимум было также (во всяком случае, до первого ремонта). Да, болты крепятся через рамку к внутренней площадке, а вот сама внутренняя площадка лишь фиксируется посредством внутренного нахождения в самом каблуке. На отрыве левого ботинка даже видно что рама отделилась с куском карбоновой тряпки, вырвав "с мясом" ещё и площадку изнутри каблука.
Вообще для такого способа крепления ботинка к рамке чтобы оно служило вечно лично я вижу лишь один выход, (но это не точно). Сделать изначально монококом (монолитом / единым куском) ботинок с каблуком и рамкой, всё чтобы было карбоновое и чтобы было всё как одно целое. Сам каблук был бы цельным максимально жёстким усиленным карбоновым кубиком безо всяких внутренних полостей. Главное - сделать по форм-фактору, может большой толщины карбоновую рамку по сравнению с алюминиемой чтобы была как минимум аналогичной прочности, ну, и, сделать так, чтобы крепления осей в этой рамке не были ахиллесовой пятой в данной системе.