Показать сообщение отдельно
Непрочитано 21.04.2011, 13:43
#6
rus-12
Windsurfer

Аватар для rus-12
 
Sail Number: RUS 12
Club: surfpoint.ru
Location: Санкт-Петербург
Благодарностей: 53
Записей в блоге: 2
Я писал статью исходя из опыта гонок на швертботах, гляйдере, лехнере и НК. У формулы есть принципиальное отличие от всего вышеперечисленного - у нее огромный диапазон по запасу лавировочного угла не сходя с глиссирования.

Т.е. если на НК приводясь на 5 градусов(условно) выше гоночного бейдевинда, ты остановишься, то на формуле есть запас хода на 5-7 метров. Т.е. видя препятствие можно обойти его курсом выше гоночного бейдевинда не сходя с глиссирования. И это существенно меняет тактику на старте.
В разы важнее скорость и свободное пространство, о котором пишет Шон, нежели выбор галса, стороны линии и прочего. Важнее уехать с хода левым галсом (пусть под первых трех) чем "повиснуть" правым галсом на знаке в попытке уесть этих наглецов, выбравших нонсенсный галс для старта.

Кроме этого есть еще важный момент. Скажем на НК от силы ветра твой лавировочный угол меняется не сильно. А на формуле он меняется настолько, что мне до сих пор не натренировать до автоматизма поворот на лейлайн. Все время приходится прикидывать в уме. Поэтому выход на более сильный ветер после старта, например вправо (тем самым левым галсом) часто критически важен. И тут уже никто не стесняется устроить "нонсенс".

Таким образом выбор курса на лодке 470 скажем, менее много-вариантен что-ли. Скорость меняется мало, угол лавировочный тоже. А на формуле угол меняет в разы, а скорость вообще, сперва дискретно - от нуля до боевой, а потом меняется вместе с лавировочным углом.
rus-12 вне форума Ответить с цитированием