Цитата:
Сообщение от HobieCat
Про путь все понятно, согласен. Но есть один момент... Условия для фрирайда в 160 литров и девятки все равно пограничные. А формула, я так понимаю, может понести парус больше , что снижает порог узла на четыре. Весом парус 9 и 12 не будут сильно отличаться, но удержать вертикально на формуле при необходимости его проще, ибо она шире. Или я совсем неправ? Просто формула для меня тема совсем новая, буду сегодня изучать откуда она родилась и зачем. Неужели настолько отличается работа на формуле и фрирайде, что нельзя перешагнуть этап...
|
Можно вместо Формулы взять ФЕ (Формула Экспириенс), она намного прочней и можно надеяться, что не расшибёшь её при первом же падении. Самое то - старинная ФЕ-160, если ещё можно такую найти в продаже. Обычно такие доски долго в продаже не задерживаются.
Что касается сравнения парусов 11-12 и 9. Главное отличие - 11 и 12 можно сломать/ порвать не просто не дойдя до воды, а даже при попытке набивки.
При покупке такого паруса (всей верхушки, если точнее) не просто желательно, а строго обязательно, чтобы кто-то с опытом показал как это набивается/ настраивается и убедился, что счастливый владелец ничего не перепутает и в состоянии самостоятельно набить такой парус и донести его до воды. Там даже положение паруса относительно солнца при набивке имеет серьёзное значение, это без шуток.
И -да, пока нет формульного лопуха, можно вполне обойтись и 9-й. Правда, учиться глиссировать надо бы уметь ещё до Формулы. Вот ФЕ в крайнем случае можно, запастись терпением и эпоксидкой с рулоном стеклоткани для ремонта и вперёд...
