Хорошо, вот Вам моя поляра.
Доска-Gaastra Vapor 3,
Плавник- zfs0-s 70 см
Парус- Loft FW 11.0 2015
Гик- np карбоний
Вес-78 кг
Ветер:6.5 мс порывы 20% времени 8 мс .
Направление з-сз 306 градусов с заходами ветра с северо запада, что видно на поляре.
Волна з-сз 0.2-0.4 м
Что можно сказать об этой поляре:
Лавировочный угол 40.75 в бейдевинд
Угол хода в бакштаг 145 градусов
Максимум скорости в лавировку 27.9-28.9 км/ч
Максимум скорости в бакштаг 40.55-42.2 км/ч
А вот средние скорости низкие, так как я неопытный формулист, что видно по графикам, доска очень сильно рыскает на курсах. У опытных рыскания меньше, они более плавные, ну и скорость средняя естественно выше.
Также есть любопытные выводы:
1) более легкий райдер может идти острее в лавировку чем тяжелый.
2) более легкий райдер может идти полнее в бакштаг чем тяжелый
3) с усилением ветра лавировочный угол уменьшается, угол хода в бакштаг увеличивается
4) нужно запомнить свои скорости в лавировку и бакштаг только для определенного диапазона скоростей ветра, угол знать не имеет смысла, в гонке его не вычислить, а вот скорость контролировать возможно.
Данные выводы можно использовать в гонке при принятии решения как и когда кого обгонять, но до этого еще дорасти надо, а пока наездник элемент рангоута :)
Ниже ссылка на полный отчет, построенная программой Windrace на адроиде. Первая поляра для ветра 12.5-16 узлов, вторая поляра для ветра 10-11 узлов.
https://yadi.sk/d/nUpye34Y3VxiSY
https://yadi.sk/d/0bFpLuDV3Vxkb2
https://youtu.be/uyMV8G4lLvw
Итак, конкретный пример по поводу того, что легкий райдер может идти полнее, чем более тяжелый.
Ейский кубок 2018, формула, 10-ая гонка. Смотреть с 12 минуты, когда завершилась лавировка и гонщики пошли на бакштаг. Давиденко идет острее, обгоняя лидирующего на бакштаге с наветра, позади него идет гонщик более легкий более полным курсом. 13 мин, 22 сек, Димас делает фордак, более легкий гонщик с парусом нейл прайд тут же над ним делает тоже фордак, долго выходит пампингом на глисс, а Давиденко успевает раскочегарить змейкой свою ракету и идет на полную. Для меня вопрос, имел ли шансы более легкий гонщик на нейлпрайде вырезать финиш у Димы? Почему гонщик, по-моему на ТР парусе не сделал фордак над Димой тут же? И почему более легкий гонщик на парусе нейл прайд вроде бы все сделал грамотно, но вот тут: 14 минут 37 сек, почему гонщик пошел на обгон с подветра, а не с наветра?
Я конечно спрошу у самого Димы, и буду еще долго разбирать
это видео на тренировках.
Авторам данного видео огромная благодарность!!! Побольше бы таких съемок.