В эти майские на Ейском Кубке 2016 затестил новое оборудование,
доску RRD X-Fire 114 V8
http://www.robertoriccidesigns.com/e...x-fire-ltd-v8/
http://www.rrd-russia.ru/#!/2016-X-F...tegory=1156630
и парус Firewing MK4 7.0
http://www.robertoriccidesigns.com/e.../firewing-mk4/
http://www.rrd-russia.ru/store#!/201...tegory=3821081
Условий прикататься перед гонками не было, пришлось все тестить в боевых условиях.
Как краткое резюме по доске, по сравнению с позапрошлогодней V6, принципиальных изменений не произошло, доска такая же быстрая и комфортная.
Показалось, что стало чуть больше объема в корме, соответственно, стало легче уезжать после поворота, но на чопе держать ее стало сложнее.
Доска явно сделана для тяжелых райдеров в средний ветер (Привет, Антоха Альбо.. :)) ) и для легковесов ее стоит использовать в более лайтовых условиях.
Плавник Zet 38 S--, можно было использовать меньший, 36-й, а то и 34-й, V6 отлично ехала в сильный ветер с 34-м Зетом, похоже, V8 так же его отлично переварит, к сожалению, с собой не было.
Парус, Firewing MK4 7.0, для меня был новый экспиренс, как оказалось, настраивается чуть иначе, чем прошлогодний 9.4
Если 9.4 стоило набивать чуть слабее, чем по инструкции, расстояние между роликами 4-5 см при выставленном по цифрам на парусе удлинителе, иначе уходило пузо и парус хуже ехал в слабый ветер, то с 7.0 ситуация другая, добивать надо сильнее, оставляя между роликами санциметра 2, не больше, иначе на порывах дозит и парус становится малоконтролируемым.
К сожалению, понял это только ко второй серии гонок, первую серию проехал плохо.
Когда же добил парус на эти несчастные два санциметра, все стало на свои места, появился контроль и скорость, пару раз заезжал первым на первый знак.
То есть, как резюме, не бойтесь экспериментировать и пробовать разные настройки, от года к году и от модели к модели настройка матчасти может быть совсем разной.
Уже второй год у Firewing имеется опция RTS (Race Tuning System) - возможность апгрейда паруса из трех-камберного в четырех-камберный.
Я этой штукой не воспользовался, показалось дороговато за один лишний камбер то.
Однако, получилось посмотреть вживую и пощупать этот комплект, похоже в нем действительно есть смысл.
В комплекте помимо камбера идет 4 латы, две верхние (легкие карбоновые трубки вместо стеклопластиковых прутков) и две нижние, для 3-го и 4-го камберов, если считать снизу, в отличие от штатных, они имеют более длинные передние стеклопластиковые хлыстики, соответственно, увеличивают пузо паруса, а доп. камбер увеличивает стабильность.
В общем, больше матчасти, хорошей и разной!!
Встретимся на воде!!
