Цитата:
Сообщение от Roman
...
старборд никто не копирует... это в йахтинге монотипы, а тут свобода!!! каждый сам по себе, но катаются все вместе... в этом и прелесть  |
Свобода - великая вещь, спору нет.
По поводу копирования:
Смотрим на яхту на колесах.
Uploaded with
ImageShack.us
Большая скорость равносильна передозу. Без подруливания крыла к потоку и без стабилизации движения - устойчивости на 120 км/час не будет. Поэтому Т.Спир (который уже упоминался ранее) применил стандартный способ борьбы с передозом - удаленный от крыла аэродинамический "руль" (как на самолетах или вертолетах).
Что-то аналогичное нужно найти и применить в досках.
Смотрим Эскиз-5
"Верхушку" стабилизируем парусом с S-профилем.
Просто твистованный, с традиционной отваливающейся задней шкаториной, сбрасывающей лишний ветер, будет менее эффективным...
Что можно сделать с "низом"?
Ставим на передоз соответствующий плавник, который будет оптимально работать под своим углом дрейфа "Фи".
На виде сверху проведем красную пунктирную линию и срежем вдоль нее треугольный вырез-редан (с подветра).
Сделаем симметричный наветренный. Оба показаны розовым цветом.
Справедливо было замечено ранее, что форму выреза можно трактовать как двойной редан. Причем, только опытным путем можно вычислить, какой из реданов, продольный или поперечный, работает больше в передоз, более ценен. Что это за работа?
На виде сбоку видим доску - на гладкой воде и на чопе.
На гладкой воде объемный вырез будет заполняться водой только в случае, если кромки выреза будут не острыми и нижняя /боковая поверхности будут округлыми.
У старборда это исключено (см. новации по кромкам), поэтому даже при начале планирования доска ничем не уступает другим доскам (читаем про зарубежный тест фрирайд досок в предыдущем моем посте) с точки зрения вероятного(?) повышенния сопротивления из-за вырезов-реданов.
Что произойдет на сильном волнении?
Резкий подъем носа вызовет резкий дифферент на корму и часть потока воды ударится в потолок редана. Произойдет компенсация удара носа доски о чоп.
На обычных досках такой компенсации нет.
Т.о., против безудержного задирания носа доски на чопе работу выполняет поперечная кромка редана, организующая контрпоток и восстанавливающий момент-прежний дифферент.
Если возникнет рысканье доски на курсе на том же чопе (резкий уход доски влево-вправо), то включатся в работу продольные бока редана. Например, если увеличится угол дрейфа - сработает бок подветренного редана, создавая обратный момент вращения относительно Цгидро, чтобы вернуть прежний угол и курс.
(Кстати, во время рекордных заездов куда происходит "уборка", через верх или в стороны?)
Углы продольных боков реданов (относительно оси доски) можно сформировать под таким углом, чтобы курсовая автостабилизация была не сильно "тормозной". Т.е., начинать искать (конструктору), видимо, нужно с положения "нейтральной стабилизации:
У традиционных досок стабилизацию в потоке осуществляет узкая корма.
Чем тоньше у нее "хвост", тем лучше стабилизация.
Сразу отметим, что "хвост" расположен не оптимально к потоку, поэтому постоянно стремится сделать угол "Фи" нулевым, что не есть гуд (и по вращательному моменту и по силе торможения).
Какая перспектива у таких традиционных узких досок с точки зрения высоты потолка по скорости? Думаю, никакой...
(Прямая аналогия с ярко выраженными продольными и поперечными реданами из традиционного катеростроения досочникам не подходит - из-за особенности несимметричного движения под углом "Фи".
Серенити не всчет...
)
Резюме. Чем выше потолок скорости, к которому стремимся, тем больше на первый план выходит проблема автостабилизации курсовой устойчивости, которую необходимо каким-то образом закладывать в матчасть.
Даже самый чувствительный и реактивный райдер не сможет предупредить и скомпенсировать разбаланс, возникающий на предельных скоростях.
В этом смысле я рассматриваю идеи и конструкцию старбордовской доски 2011 исключительно положительно.
И при всем при том за эти удобства не расплачиваемся потерей хода в слабый ветер.
В какой-то степени доска с "функцией курсовой стабилизации" будет менее отзывчивой на маневрировании, на джайбах, но насколько? - покажет практика...
Кто у кого скопировал, думаю, теперь понятно? (На спорных сайтах не вижу подтверждений своим мыслям.)
__________
(Не знаю, надо ли пояснять, как работают другие элементы рисунков?
А то меня опять заклюют, как только напомню про э-коанда...)