Показать сообщение отдельно
Непрочитано 17.01.2011, 20:26
#14
Андрей Латинов
Former junior

Аватар для Андрей Латинов
 
Location: Анапа
Благодарностей: 2
Цитата:
Сообщение от rus5 Посмотреть сообщение
...сколько фактически нужно судей на одной дистанции в зависимости от
статуса соревнований? Каковы для каждого функции. Какие функции можно разумно объединять?
Давайте посчитаем...
Сначала определимся, какие вообще судьи нужны. Сразу оговорюсь, что речь идет только о гоночных дисциплинах, а не о показательных и не о заездах на скорость.

На стартовом судне должны быть:
- судья на стартовом створе (который определяет фальстартовавшие доски). Он должен, по возможности, непрерывно смотреть вдоль стартовой линии (по крайней мере в течение последней минуты перед стартом). Основные требования к нему - хорошее зрение, умение быстро соображать (выбирать самый подходящий в конкретной ситуации вариант решения из нескольких возможных, при большом количестве "вводных" и в условиях "цейтнота"), хорошая зрительная память (при возможном рассмотрении протеста или требования исправить результат он может быть приглашен в качестве свидетеля или ответчика и должен будет как можно точнее воспроизвести картинку событий перед стартом), а также отсутствие даже малейшей заинтересованности в результате кого-либо из участников (худший вариант - если на стартовом створе стоит чей-то тренер). Квалификация - высокая (чтобы быстро определить нарушение и, если понадобится, грамотно давать объяснения при рассмотрении протеста). Опыт - обязателен.
- судья-хронометрист, ведущий (вслух) отсчет времени до старта. Он должен по возможности непрерывно смотреть на часы (особенно в течение последних секунд перед каждым сигналом). Основные требования к нему - аккуратность (чтобы не перепутал время), дисциплинированность (способность не отвлекаться) и четкая громкая речь. Знание правил - минимальное (в рамках стартовой процедуры). Опыт - не обязателен.
- судья на зрительных сигналах (поднимающий-убирающий флаги). Требования - аккуратность и дисциплинированность. Знание правил - минимальное (короткий инструктаж по значениям и порядку подачи сигналов). Опыт - не обязателен.
- главный секретарь (ведение стартового протокола - учет прибывших в зону старта, фальстартовавших, стартовавших правильно), причем ведение протокола в таком виде, чтобы он прояснял ситуацию, а не запутывал её. Требования - ум и сообразительность, хороший почерк. Знание правил - хорошее. Опыт - очень желателен. При большом количестве участников у главного секретаря должны быть секретари-помощники. Также главный секретарь должен уметь пользоваться компьютерной программой подсчета результатов и иметь навыки делопроизводства (для правильного оформления отчетной документации по соревнованиям).
- старший судья на старте - правильно устанавливает стартовую линию (в смысле, дает указания катеру-установщику стартового знака), следит за направлением и скоростью ветра, а также за другими изменениями погоды, принимает решение о начале/откладывании/прекращении стартовой процедуры, наблюдает за маневрированием яхт (досок) в предстартовой зоне, фиксируя нарушения правил (для возможного выступления в качестве свидетеля на протесте), во время стартовой процедуры наблюдает за действиями остальных судей стартовой бригады (не вмешиваясь без необходимости, но в постоянной готовности вмешаться для своевременного предотвращения/исправления ошибки). Квалификация - высокая. Опыт - необходим.
- капитан судейского судна. В принципе, не имеет отношения к судейской бригаде. Его функции (выйти в точку старта, встать на якорь, удерживаться на нем, вернуться на берег) может выполнить любой из судей, имеющий соответствующую квалификацию (если владелец судна не возражает). Однако, если штатный капитан разбирается в парусных гонках (например, сам гонялся) - то он может быть очень полезен (например, зная местные условия, подскажет лучшую точку для постановки на якорь при данной погоде).

На финишном судне должны быть:
- судья на финише, фиксирующий порядок пересечения финишной линии и возможные нарушения правил у финишной линии. Требования - как к судье на стартовом створе.
- секретарь, ведущий финишный протокол (при большом количестве участников и плотном финише желательно наличие второго секретаря, ведущего дубль-протокол не со слов судьи на финише, а по собственным наблюдениям).

На судах - установщиках знаков должны быть по 2 человека на катер, а количество судов, в идеале, = количеству знаков (практически - так не бывает):
- судьи на знаке, устанавливающие знак в указанную точку, наблюдающие за его смещением во время гонки, ведущие протокол огибания знака, фиксирующие нарушения в районе знака, наблюдающие за ветровыми условиями в районе знака, а также, при сокращении дистанции у знака - принимающие финиш сокращеной гонки. Требования - как к судье на стартовом створе + хорошие физические данные (для быстрого снятия/установки знака).

Еще есть председатель гоночного комитета (главный судья), который сначала составляет гоночную инструкцию регаты, а потом делает все, чтобы регата прошла так, как написано в этой инструкции (или оперативно меняет инструкцию, если выполнить ее невозможно/нецелесообразно). Требования к нему расписывать не буду - думаю, они всем понятны.

На берегу должен быть судья при участниках - не столько судья, сколько "при участниках". Он - источник оперативной информации и организатор любой помощи оказавшимся на берегу в то время, когда все остальные еще гоняются в море.

Также должен быть протестовый комитет, состоящий из председателя - опытного квалифицированного судьи не только очень хорошо знающего правила, но и умеющего проводить рассмотрение протестов (соблюдать процедуру, устанавливать факты, делать из них правильные заключения и выносить обоснованные решения), а также, хотя бы из двух членов ПК, которые не должны уступать председателю, по крайней мере, в знании правил и способности взвешивать аргументы "за" и "против" и ответственно принимать серьезные решения.
А если это соревнования не по виндсерфингу, и на них действует Приложение Р ППГ, то члены ПК во время гонки должны находиться на отдельном катере (катерах) и наблюдать за соблюдением правила 42 (для чего необходимо обладать соответствующим опытом).

Кроме того, на соревнованиях должен быть мерительный комитет, возможно, состоящий из одного мерителя (если работы не очень много). Меритель - это особый специалист, сочетающий знание спортивных правил с техническими знаниями. Опыт обязателен.

Еще, по хорошему, у главного судьи должен быть помощник по материально-техническому обеспечению (следящий за наличием и состоянием оборудования дистанции и прочего оборудования). Крайне желательно, чтобы этот человек разбирался в судействе парусных соревнований.

Но это все - в идеале. На практике такого не бывает (точнее, бывает настолько редко, что смело можно сказать - не бывает). Поэтому, теперь определимся с совмещением должностей:

Во-первых, если позволяет схема дистанции (т.е. это не слалом по ветру), совмещаем старт и финиш на одном судне (если на дистанции гоняется один класс - от такого совмещения ничего плохого не будет, если же классов несколько, да еще и продолжительность гонки у них разная - проявятся минусы - придется задерживать старт очередной гонки "быстрого" класса, дожидаясь финиша "медленного").
Получается на судейском судне:
1. Главный судья, он же старший судья на старте-финише, он же хронометрист (квалифицированный опытный судья).
2. Судья на стартовом створе, он же судья на финише (квалифицированный опытный судья).
3. Судья на сигналах, он же меритель.
4. Секретарь.
(если все таки старт и финиш нужно разнести, то на финиш нужен еще один опытный судья + еще один секретарь)

Во-вторых, обходимся одним катером-установщиком знаков дистанции, на котором один квалифицированный опытный судья и один капитан катера. (Катер-установщик стартового и финишного знаков при этом отдельный - на нем могут быть не судьи, а просто толковые ребята, которые могут выполнить указания, полученные по рации, а после установки стартовой и финишной линии выполнять функции спасателей).

В-третьих, протестовый комитет будет состоять из главного судьи, судьи на старте/финише и судьи - установщика знаков.

В-четвертых, функции помощника по материально-техническому обеспечению и судьи при участниках возьмут на себя организаторы (не судьи).

Итого: для качественного проведения регаты (не гарантированного, но высоковероятного) при небольшом количестве участвующих классов (одна дистанция, одно судейское судно) и небольшом количестве участников в каждом классе (один секретарь справляется с регистрацией), а также, если не действует Приложение Р ППГ, по минимуму нужно:
три квалифицированных (я имею в виду именно образование, а не только "корочки") опытных "универсальных" судьи, один опытный секретарь, один меритель + обслуживающий персонал (не судьи) на катерах и на берегу (в том числе медики).
Андрей Латинов вне форума Ответить с цитированием