Цитата:
Сообщение от Surfmonster
... А на формуле с этим эффектом намного труднее бороться?
|
Конечно, труднее!
Но зато на ней этап новичковости проходит гораздо понятнее и быстрее (хоть и дороже)...
Как-то уже приводил картиночные схемки нахождения ЦП (из балансировочной тематики).
Напоминание будет опять к месту:
1. Желтая линия - ось вращения паруса.
Где-то параллельно ей на некоей высоте должен находиться Центр Парусности.
Из каких соображений искать его местоположение?
2. Ось гика.
3. Перпендикуляр к ней в плоскости гика=линия, проходящая через крепления трап-шкотиков.
4. Вот как раз это и есть искомая вертикальная ось ЦП (в плоскости паруса).
Почему она, а не другая линия? - Потому что иначе линия тяги трапшкотов не уравновесила бы крутящий момент от Fаэро, приложенной к ЦП.
5. Некая конструктивная высота, где ЦП ограничен по высоте паруса.
Если парус сделать очень высоким, то проекция ЦП на плоскость движения (воды) не сможет попасть на
линию 6 (о ней особый разговор), которая возникает в результате ответного упора плавника.
Т.е., усилится момент приведения, который нечем будет нейтрализовать/уравновешивать, если (внимание!!!), тупо класть заднюю шкаторину на воду/на палубу...
Наоборот. Если парус сделать маленьким - то проекция ЦП может оказаться впереди Цгидро и опять возникнет парусная разбалансировка...
Таким образом просматривается (надеюсь), что конструктив центровки матчасти, жестко привязанный к плавнику, позволяет играться положением ЦП не в таких уж больших диапазонах геометрий парусов...
Представим себе, что до передоза конструктивный баланс был отработан райдером идеально:
- стойка не перекошена,
- ноги симметрично нагружены,
- руки симметрично нагружены (хоть отпускай),
- парус лежит на палубе (закрыв щель и вредное перетекание внизу),
- настройка соответствует погоде.
Теперь приходит передоз. Что меняется?
Разве смещение ЦП по горизонтали не сдвинет линию 4 назад и не потребует сдвига шкотиков также назад? (Про смещение мачт-шарнира и другие приемы для простоты понимания помалкиваем.)
А если их не сдвигать, то каким гераклом надо быть, чтобы мачтовыми рукой и ногой и перекошенной стойкой пытаться перебороть стихию и удержать баланс???
Разве ЦП при этом не поднимается вверх, если твист не сможет автоматом сбросить лишний ветер?
Ну и как при этом
согнутой мачтовой ногой амортизировать передозный момент приведения (и крена), приложенный к шарниру и разворачивающий нос доски на ветер???
(А там еще присовокупится и ребрение и спинауты и прочие "радости"...)
Короче, если вот всю эту физику не понимать, а тупо следовать советам, относящимся к совсем другим конкретным центровкам (по матчасти и по размерам и мастерству тушек), то получится полнейшая лажа, имхо...
Резюме (для топикстартера):
Если матчасть подобрана правильно под райдера и его мастерство, если настройка, стойка таковы, что не позволяют гулять вверх-вниз и назад-вперед Центру Парусности в недопустимых пределах, то ... никаких проблем действительно не должно быть.
А так - хотите "закрывайте щель", хотите "ребрите", хотите, на полном серьезе, ... "ставьте на Формулу 50см плавник". - И прибудет вам божественное облегченьице?
Может, лучше - "пивка попить" и не напрягать ни себя ни голову.
(Ох Алексей, "затролил" ты меня...)