Цитата:
Сообщение от meral
...
lop, на глиссировании будет поболее 10 кг. 10кг будет только на идеальном флете и идально выставленной прмоугольной доске.
но по ощущениям обычно не больше 20-50.
сопротивление глиссирующейго судна, кстати, очень сильно зависит от угла атаки и формы погруженной части.
еще будет сопротивление набегающего потока(в воде и воздухе_. которое квадратично зависит от скорости и на 40кмчас будет явно больше 10. скорее ближе к 50. ибо форма тушки не особо обтекаема.
...
|
Вот это уже разговор на разных языках пошёл. Тяга создаётся парусом, это та часть суммарной силы на нём, которая движет доску вперёд, как моторчик на моторке, то есть направлена вдоль средины доски к её носу, горизонтально. Вариант - тяга паруса направлена вдоль вектора скорости, но этот вариант менее удобен, так как при некоторых обстоятельствах скорость доски может быть направлена вбок от неё или даже в сторону кормы, и тогда понятие тяги теряет свой основной смысл - двигать судно вперёд.
Соответственно, если мы говорим о тяге паруса, то никакого "сопротивления паруса" быть не может, по определению, так как сопротивление это часть силы, направленная строго против тяги, назад, к корме судна.
Можно говорить о сопротивлении изолированного паруса в потоке воздуха, то есть в системе координат, связанной со скоростью ветра, но для движущейся парусной доски это "сопротивление" не имеет смысла. Пример: доска идёт чисто фордевинд, ветровая система координат, скоростная система координат и система координат доски - все три системы совпадают, тяга паруса равна его сопротивлению вымпельному ветру. Доску двигает вперёд... сопротивление?