Цитата:
Сообщение от Гриша_FW
Вот я бы над этим смеяться не стал. 20-25 узлов - это реально жесткие условия для формулы, тем более на старых парусах. Между прочим, гонщики абсолютно правы. Эмир тот же порвал себе ногу в подобных условиях в прошлом году. Хорошо, это случилось около станции Грязева, где ему помогли. А то, учитывая, что нижний знак ни от судей, ни от клуба почти не видно, и ветер отжимной, неизвестно, как это могло кончиться.
Вот что реально у нас на формуле гомо, это нижние знаки, стоящие где-то в перепердиевке. На всех НЕ наших гонках, где я был, в т.ч. на чемпионате мира, нижний знак стоит выше судна, или параллельно рядом. Если поломки или травмы, гонщики на виду, не потеряются.
И тем более если есть возможность проводить слалом, на фига эти гонки на переупирание? Это все равно, что один раз поднять штангу 200кг и полгода восстанавливаться.
|
Гриша, а никто и не смеется.
Во-первых написано же, что порывами до 20-25узлов. Максимальный порыв 25узлов был зафиксирован тогда только в одной гонке, да и то в течение около 2 секунд. Ветер тогда был около 15-18 узлов с усилениями до 20узлов.
Во-вторых, что касается проведения слалома в тот день, то перед проведением гонок достаточного ветра для слалома не было, и поэтому решили проводить рейс. Ветер усилился уже во второй гонке, и поэтому прекращать гонки в рейсе, и готовиться к проведению слалома не имело никакого смысла, так как могли слалом и не провести, да и ветер мог стихнуть пока бы меняли дистанцию, и к тому же не провели бы и рейсовые гонки, так как их отменили. Если бы ветер дул стабильно на слалом, то естественно проводили бы слалом, но нельзя же 2сидеть одновременно на двух стульях". Зато провели хорошие гонки по свежему ветру в рейсе, за которые потом все и благодарили судейскую бригаду.