[kvv515kvv]

сегодня ветер был 4,5-5 мс с порывами до 5,5... со своим комплектом футура плюс 9 или 10м даже не поехал бы... все равно на глиссирование не вышел бы ни разу...
катал на старборде формуле 2-4 годовалой... не знаю точно 160 на ней написано...
и парус 10м... укатался... как же она легко на глиссирование выводится... несколько раз пихнул ногами и уже летит... теперь надо пампингу учиться....

впечатления...

ну во первых в такой ветер даже и не мечтал что можно выйти на глиссирование...

10м парус тяжелым совсем не кажется... просто не переставал удивляться на сколько легче с этим парусом по сравнению когда катал на своем фрирайде с этим парусом...

доска реально долго остается на глиссировании... такое ощущение что она сходит с глисса когда ветер вообще прекращается и то не сразу...

когда ветра еле еле высота теряется но реально мало... практически идешь в галфвинд... но стоит ветру хоть чуть усилиться высота набирается на ура...

плавник просто какойто гигантский... 70 см... выглядит как сабля... пару раз дно цеплял... неприятно...

всякие несложные повороты - просто сказка... на этой доске можно даже станцевать :)

выводы... в понедельник буду брать либо ф2 либо заказывать старборд hwr (в зависимости какую цену предложат)... джипишка получается самой дорогой

теперь вопросы...
1. что конкретно надо делать что бы идти максимально остро к ветру?
2. 11м по сравнению с 10 на слабый ветер что даст хорошего и что плохого?
поскольно доска для слабых ветров (до 7-8мс) я честно говоря настоился поменять 10 на 11... но сомневаюсь надо ли.... после 7мс можно и на старую доску с 8,5 парусом пересаживаться...
3. нужен ли гонщегу весом 78 кг 12м парус?
перечитав кучу форумов сделал вывод что 12 нужен для тяжеловесов... либо для спортсменов выступающих на соревнованиях... так или нет?
4. для старборда hwr для слабых ветров (от минимума до 6-8мс) и паруса 10-11м какой нужен плавник что бы максимально круто идти к ветру?
5. положение шарнира на формуле... как сильно и на что влияет?