Показать сообщение отдельно
Непрочитано 03.09.2010, 10:15
#8
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 297
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от kvv515kvv Посмотреть сообщение
казалось бы простой вопрос... но тем не менее...
одинаковый ли по силе ветер нужен для того что бы выйти на планирование и для собственно планирования?
почему то кажется что разный...
ну допустим для выхода на планирование нужно 6 м.с.
сколько м.с. надо для поддержания планирования?
Вопрос интересный, а ответ - зависит от типа доски.
В общем случае, если доска вышла на глиссирование, то она разогналась и вымпельный ветер стал сильно зависеть от скорости доски и увеличился, по сравнению с "до того" как минимум на 20%, а то и на 50. То есть, в случае с 6м/с, это будет вымпельный ветер при выходе (предполагаем выход на глиссирование при скорости доски 5м/с) 7,8м/с, разогнались до 8м/с - и в итоге получили вымпельный ветер 10м/с, что почти на 30% больше первоначального при разгоне. А это даёт прирост в тяге, даже с учётом изменения угла вымпельного ветра, как минимум на 25%, что является достаточным запасом для глиссирования уже при 5м/с без снижения скорости.
Цифры приблизительные, но приближённые к реальности.
Но это не обязательно так всегда, есть доски, которые имеют весьма незаметное преодоление горба сопротивления, зато для дальнейшего разгона требуют ветра ещё больше, а при ослаблении ветра на глиссировании легко с него сходят. Это длинные и сравнительно узкие доски с большим водоизмещением, как правило швертовки.
latad вне форума Ответить с цитированием