[lop]

Первые кадры наглядно показывают пагубность "постепенного" закрывания паруса.
Не надо его "постепенно" закрывать, так как если ваш парус не плоская пластина, то первой включается в работу задняя часть паруса, и начинает быстро (тем быстрее, чем сильнее ветер) приводить доску. Никакой наклон мачты к носу этого не скомпенсирует. Поэтому парус надо добирать сразу, одним движением, чтобы он весь начал работать, обновременно с этим падаем тушкой наветер-назад. Фишка в том, чтобы скорость падения тушки соответствовала силе рывка паруса, это приходит с опытом, довольно быстро, впрочем. Если рывок недостаточен, можно добрать парус, то есть увеличит его угол к ветру, иногда это срабатывает и предотвращает падение, иногда нет. Но чаще недостаточно энергично падение назад-наветер: в воду-то падать неохота, поэтому чайники предпочитаю стоять раком, вытаскивая парус из воды или пытаясь не дать ему упасть в воду полностью. Тоже зря: если чувствуете, что парус вас пересилил, то нужно так же резко растравить парус в тот момент, когда ЦТ тушки снова окажется над доской (или чуть раньше, с поправкой на инерцию тушки), то есть отпускаем заднюю руку и даём парусу свободно развернуться по ветру, и повторяем процедуру начала движения, имея в активе уже некоторую скорость доски. При этом передняя рука держит гик в том месте, в котором она же будет/должна его же держать у работающего паруса.
Это же положение - стартовое перед началом добирания паруса, в том случае, конечно, если вы начинаете движение, стоя на доске с растравленным парусом. Легким мановением прямой передней руки и поворотом кисти вы должны быть способны при этом развернуть доску куда угодно, от левентика до фордевинда, не касаясь гика задней рукой - это азы, не освоив которых (в данный ветер) нужно заниматься на берегу или около берега, не пытаясь ухватиться за гик задней рукой. Там же, на берегу, если не уверены в своих навыках, нужно отрабатывать добирание паруса таким образом, чтобы скорость падения тушки назад соответствовала рывку паруса вперёд как по интенсивности, так и по направлению.
И всё это было, было и разжёвывалось неоднократно. Ищите и обрящите. Ну, или вперёд, на грабли!

Конец клипа наглядно демонстрирует ответ на вопрос темы. Тут всё просто, чем больше скорость доски, тем меньший плавник ей нужен, чтобы противодействовать той же силе дрейфа. В сферическом вакууме можно просто уменьшать угол дрейфа слишком длинного плавника (и доски). В реальной жизни угол дрейфа, или, если угодно лётчикам, угол атаки плавника непрерывно меняется независимо от нашего желания, ибо волны и ветер порывистый. И малый "угол атаки" при этом то и дело перескакивает с + на -. Начинается расколбас, то есть доска "самопроизвольно" начинает крениться то наветер, то подветер, даже на ровной воде, норовя скинуть с себя тушку. Меньший плавник увеличивает угол дрейфа, и он на - перестаёт перескакивать, расколбас прекращается. Чем меньше парус и чем больше плавник, тем сильней расколбас, и наоборот.