Цитата:
|
А почему сопротивление узкой доски на малых скоростях больше чем широкой?
|
Это из-за ограничений расчётного метода на максимальное удлинение смоченной части днища, в методике Савицкого полагается, что Lсмоч./В < 4. При ширине 0,6 смоченная длина не должна быть больше 2,4м, при ширине 0,5м соответственно 2,0м. Нужно помнить, что считались не реальные доски, а параллелепипеды. Чтобы параллелепипед 2*0,5*h весом 110кг не тонул на низких скоростях, он должен идти с очень большим углом дифферента. Я в программе это (и другие) ограничения выдерживал. Можно было бы это ограничение похерить, и считать смоченную длину большей, скажем, не 2, а 4 м, тогда сопротивление снизилось бы примерно в 2 раза. С другой стороны, реальная длина доски немногим больше этих двух метров, да и днище у неё не прямоугольное, и получается, что при разгоне маленькой узкой доски мы и так в реальности вынуждены держать её с гораздо большим углом дифферента, чем широкую, и сопротивление у неё на малых скоростях будет выше. Для судна с острым носом и вельботной кормой, вроде твоего каяка, такой дифферент не нужен, поэтому и сопротивление на разгоне будет гораздо ниже. Но метод Савицкого для такой формы в плане не годится.