Извините, что без спроса, от вас мужиков, как всегда, ничего не дождешься:
Уже давно прошли те времена легкого выбора, когда бренды выпускали по одной фрирайдовой модели (ну, большинство из них).
Ху из мистер фрирайд сегодня?
1. Возможно вы новичок в коротких досках и не очень техничны (некоторые начинают с учебных швертовых досок). Петли, трапеция и эти первые попытки глиссирующего фордака. А может вы опытный райдер и просто ориентируетесь на слабые ветра. И вы понимаете, что некоторая степень длины поможет, когда не глиссируешь. А может вам просто нравится стоять на доске и чувствовать, как она сама разгоняется, и ей не требуется активная манера разгона, особенно на нижнем пределе тяги, при прыжках. Как показывают тесты, среди досок данной категории есть «улучшители» типа «фиксированный предустановленный радиус» дуги поворота фордевинд, прощающие погрешности вашей техничности, особенно на низких скоростях, а есть «захватывающие», чтобы удовлетворить более широкий круг способностей райдеров. Один или два производителя предлагают лучшее из обоих миров.
Но даже те шейпы, которые наиболее похожи на новые, взорвавшие мозг, «модные» широкие-тонкие, имеют длину «нормальной» FreeRider, что позволяет все равно получать дивиденды, когда нет глиссирования, когда против ветра, когда все делает сама, плавно и быстро ускоряясь и плавно выходя на глиссирование.
2. Freerace - это есть где-то между простой в использовании «нормальной» фрирайдовой доской и слаломной доской.
Хотите ехать быстро, но все контролировать? Вот что нужно «гонщику», чтобы не волноваться о безупречности своего глиссирующего фордака. Разве в слаломных досках можно найти такой компромисс?
Конечно, сейчас мы услышим мнение команды национальных гонщиков и даже среди них, гонщиков PWA, что это такие разные шейпы, что слаломные доски не сравнимо выигрывают в условиях стремительных гонок, они охватывают более широкий ветровой диапазон, идут круче к ветру. Зачем вам этот фрирейс? А как вам слаломная доска, если сессия больше 10 минут! за один раз? Другая проблема требовательность слаломок к настройкам. Более дружелюбные фрирейс, имеют ближе к середине положение петель, выше рокер, позволяющий не перегружать корпус фриресовой доски страшно большими парусами, особенно в не всегда простых условиях. В общем меньше напряжения, меньше настроек, меньше выходов на берег. Однако, если гонки ваша главная цель, некоторые из досок данной категории будут весьма полезной ступенькой для достижения поставленной цели.
3. С конца 90-х годов прошлого века фрирайдовый сегмент прочно обосновался в виндсерфинге. А какая самая желанная нормальная фрирайдовая доска была для продвинутого райдера? Правильно, доска в районе 100-105 л?! Драгоценный камень в линейке брендов. Почему? Они имели достаточно комфортное парусное вооружение для раннего глиссирования, были более, что важно, простые и работали в более широком ветровом диапазоне и были самыми комфортными, чтобы рискнуть.
Шло время и стала намечаться другая тенденция, когда доскам укоротили нос. «Если ни падений, ни катапульт и уверенно катаешь - может что-нибудь фривейвовое?» Успех Freestyle-Wave или Crossover досок не заставил себя ждать. Их достаточная производительность, и гибкость обратила на них внимание даже тех серферов, которые были ориентированы на сильный ветер. Добавьте, в то же время, отколовшуюся группу фрирайда - "freerace" (предлагавшие слаломно-подобный потенциал), и бедные фрирайды, все больше ориентированные на прогрессирующих райдеров, для более опытных стали скучными, прескучными: динозавр ушедшей эпохи.
Возможно. Если бы, с одной стороны, в 2009 году мир фрирайда не взорвала новая «тонкая» концепция – сделать широкие доски значительно тоньше, тоньше борта и более эффективное использование объема. По ощущению: на 10-15 л больше, когда не глиссируешь, и на 10-15 л меньше, когда летишь. Имея много качеств от традиционных фрирадовых досок, в тоже время эти доски имеют более или менее похожий рокер Freestyle-Wave в том же литраже и могут их заменить. Поэтому также отлично можно попрыгать на прибрежной волне, bump and jump. И получилась эта, очень удачная промежуточная ступенька для середнячков, стремящихся на самый верх. Спустя несколько лет уже все поняли, соперник - небольшой фрирайд вернулся ... а это значит, виндсерфинг продолжается!
А с другой стороны, но на этом не остановились. До сих пор большая фрирайдовая доска была бесспорно областью прогрессирующего райдера ...но с появлением широко-тонкой концепции и быстрого роста вариантов в этом направлении немного увеличился выбор и в больших досках.
Возникает вопрос: Не слишком ли широко зашли бренды? Ведь из-за меньшей длины и большой ширины в средней части и больших плеч сил у середнячков скорее всего возникнут проблемы: сложности с распихиванием доски на глисс, необходимо круче вырезаться, чтобы достигнуть нужной цели, а вырезание на ветер для них еще то сражение, ну и проблемы попадания в петли - положение петель в борт, а борт от центральной оси далеко.
Правда, если немного скорректировать свою технику под новый стиль, можно с лихвой прочувствовать преимущества и выгоды, вытекающие из этого широкого- тонкого поколения. Супер стабильные с огромными возможностями в пограничные ветра, они глиссируют рано, возможно, не столь стремительны, как freerace, но обеспечивают возможность делать захватывающий быстрый поворот. Но их реальным козырем является их простота и практичность в исключительном ветровом диапазоне, в сочетании с фантастическим скольжением и универсальностью в поворотах. Даже если вштырит, доски имеют тенденцию оставаться в воде и, если они показывают любой намек на плохое поведение, их легко вернуть под контроль.
Есть ли предел ширины, не слишком ли сложна данная концепция для требовательного середнячка? Поиски продолжаются. В чем мы уверены, что тонкие и широкие - фантастическое возвращение фрирайда, точно не разочаруют даже настоящего эксперта в виндсерфинге.
Источник. По материалам английской «разведки».
http://www.windsurf.co.uk