Цитата:
Сообщение от koenig
Это откуда вдруг такие данные??? Вы уважаемый что курили, стесняюсь спросить и зачем такую ерунду пишете?
Вот как оно есть на самом деле:
2000 / F155 / 8,8
2001 / F175 / 8,6
2002 / X186 / 9,0
2003 / F147 / 8,4
2004 / F158 / 8,6
2005 / F159 / 8,6
2006 / F160 / 9,26
2007 / F161 / 9,35
2008 / F162 / 9,2
2010 / LWR / 8,88
2010 / HWR / 9,09
2012 / F167 / 8,94
2012 / F167 W / 9,15
2014 / F167 II / 8,97
Переход на карбон вместо wood - 2010 год, и "это ж-ж-ж" совсем неспроста, ибо доски 3 поколения
ощутимо выросли в габаритах, и в старой технологии они бы весили уже ближе к 10.
Поэтому уже только карбон...
Исторический экскурс - в 2005-07 годах, когда доски "начали расти", предпринимались попытки снизить вес путем пустотелой конструкции.
AHD весила чуть более 7 кг, но была настолько непрочной, что родилась шутка "выходя на воду, не забудь взять отвертку".
Правильный ответ на вопрос "зачем" - чтобы успеть скрутить плавник, пока будет тонуть 
Пару штук так с плавниками и утопили... 
. |
Да, ошибся, не в ту графу посмотрел.
Однако, по 2014 году ФЕ 10,71кг, а Формула 167 - 8,97кг Разница отнюдь не 4кг, как Вы тут всё время напирали, а 1,74кг, то есть, менее 2-х. В то же время мои два фрирайда как раз имеют именно 4кг разницы и они заметны далеко не всегда.
Кстати, так как Формулы любителями обычно берутся заметно б/у, то они как правило уже далеки от первоначального веса, как яркий пример - заявленный вес одной из продающихся формул-162 после ремонтов - 11,2кг вместо 9,2кг.
И тут тезис о том, что Формула с ремонтами всё равно имеет преимущество против ФЕ становится уже сомнительным.