[lop]

Я голландским плохо владею. Но переводя для себя на русский, суть статьи, опуская банальности, можно передать как необходимость бОльшего мфп для контроля доски на волне, что справедливо. Для болотного серфера часто волна ассоциируется с передозом по ветру, потому что на болотах волна появляется только при канифасе. Поэтому болотные на волне инстинктивно смещают тушку к корме, перегружают заднюю ногу и перестают давить на гик вниз, опасаясь катапульты просто повисают под парусом, без мфп. В результате движение доски становится ещё более неустойчивым, чем оно было на флэте при том же ветре, не столько из-за волны, сколько из-за неправильной стойки - нос постоянно норовит задраться в небо, а доска выскочить в воздух с любой кочки, ну и скорость разумеется тоже падает из-за возросшего дифферента. Хуже того, рывки и торможение на каждой кочке из-за этого возросшего дифферента становятся более резкими, а это только способствует частому катапультированию. Голландец же, как я понимаю, предлагает напротив, сильней грузить шарнир, что обеспечит более высокую скорость. Ну и сломанные гики/крючки как бесплатное приложение.:-).

На мой взгляд, помимо совершенно справедливого совета о необходимости достаточного мфп для устойчивого движения на скорости, хождение на чопе требует ещё и хорошей реакции и некоторого умения "читать дорогу" которое приходит только с опытом. То есть необходимо хорошо чувствовать этот рваный ритм волны и вовремя реагировать на критические кочки, отмечаемые краем глаза, о которые доска может споткнуться в следующий момент, изменением курса, работой ног и тушки. Каким бы беспорядочным ни казалась волна, всё равно в каждый момент времени в каждой точке, где ты находишься. есть направление, двигаясь вдоль которого доска получает наиболее гладкую дорогу. Но чтобы быстро, точно и во-время изменить курс, нужно, чтобы доска хорошо контролировалась, а без мфп достаточного контроля не будет. В то же время, только приличного мфп и работы задней ногой недостаточно, нос тоже нужно разгружать, быстро снимая избыток мфп перед встречей с крутой кочкой - это уже работа верхней половинки тушки и рук.
Разумеется, человеческая реакция имеет предел, и рано или поздно наступает момент, когда даже на флэте ты просто не успеваешь во-время среагировать на изменение внешних воздействий.
Ответ на твой вопрос кажется достаточно очевидным, меньший литраж - легче управляться на чопе; смущает только то, что у современных столитровых вэйв-фрирайдов ширина доски больше, чем у старых 120-литровых фрирайдовых досок, и какая из двух таких досок лучше поведёт себя на чопе заранее сказать трудно.