[Андрей Латинов]

А что именно не понятно? Вот перевод:

11.1 В качестве альтернативы полному рассмотрению протеста международным жюри спортсменам может быть предоставлен выбор использования арбитражной системы, но ТОЛЬКО если перед рассмотрением оба, протестующий и опротестованный, согласны принять решение арбитров.
11.2 Арбитрами будут два члена международного жюри. Они только заслушают показания протестующего и опротестованного и вынесут свое решение о том, какая доска нарушила правило (если есть нарушение). Этим изменяется правило 63.6 ППГ.
11.3 Решение обязательно для всех сторон, участвовавших в протесте, но рассмотрение может быть открыто повторно по правилу 66.
11.4 Если арбитры наказывают доску, то это будет наказание очками, равными 30% (с округлением до следующего целого числа) от количества допущенных к соревнованию в классе/дивизионе. Если в результате добавления штрафных очков яхта получит больше очков, чем получила бы яхта, дисквалифицированная в этой гонке, то яхта получит такое же количество очков, как дисквалифицированная. Применение наказания очками не должно влиять на очки других яхт этого флота. Очки будут показаны в результатах как -ARB-.
11.5 Если во время предложения сторонам протеста воспользоваться арбитражной системой, любая из сторон отказывается от этой системы, протест будет рассматриваться полным составом международного жюри и наказанием будет дисквалификация.
11.6 Только арбитры имеют право передать начатое арбитражное рассмотрение на рассмотрение полным составом международного жюри.

Смысл этой системы - ускорение рассмотрения протестов. Это не изобретение класса Т-293 (о чем косвенно свидетельствует не везде исправленное слово "яхта" на слово "доска"). Такая система применяется на многих крупных регатах. Несколько лет назад был эксперимент по применению такой системы на одном из первенств России. Лично мне такая система нравится.

Насчет уговоров соперника - с такими талантами можно уговорить его и не подавать протест вовсе :)